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發布時間:2020-07-28 04:36  
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將變矩器油散熱器改作液壓油散熱器,設置在轉向器回油油路中,其安裝位置不變,由發動機風扇強制冷卻。變矩器的散熱采用安徽省鳳陽水箱廠生產的油水合一散熱器與發動機共同使用,安裝在液壓油散熱器后面,位置與改動前一致;其水箱散熱面積為22.5m2,油散熱面積為6m2,確保發動機及變矩器油液的散熱效果。
改變轉向液壓缸的結構,采用QT40—10球墨鑄鐵導向套支承替代原導向套內的尼龍支承環,另增加一個斯特封密封件,同時將活塞支承環寬度由34mm改為28mm。
叉車使用制動液時要倒少量制動液在手掌上,真制動液一般會先感到有些冰涼,片刻后又會感覺有些發熱,并且制動液不簡略蒸發;假設感覺制動液失常的嚴寒,且會慢慢地蒸發掉,則很可能是假制動液。下面給大家講一下叉車對制動液功能的要求:低溫功能:假設制動液低溫時流動性差,簡略凝聚,將使管路、泵等阻塞,制動時會感到制動踏板很硬,,踩不動而無法制動。一般要求制動液在-40℃不凝聚,流動自如。

一、發動機起動后的檢查:打開散熱器加水口蓋,若散熱器內冷卻水平靜,則表明節溫器工作正常,否則,則表示節溫器工作失常。
二、這是因為,在水溫低于70時,節溫器膨脹筒處于收縮狀態,主閥門關閉;當水溫高于80時,膨脹筒膨脹,主閥門漸漸打開,散熱器內循環水開始流動。
三、當水溫表指示70以下時,散熱器進水管處若有水流動,水溫溫熱,則表時節溫器主閥門關閉不嚴,使冷卻水過早大循環。