高粘瀝青改性劑生產高性價比的選擇

不同穩定劑摻量的SBS改性瀝青針入度與溫度的關系曲線

溫度敏感性

改性劑的加入會使瀝青的感溫性出現變化，但不會改變瀝青的本質屬性，所以改性瀝青仍是一種粘－彈性材料。由于穩定劑和軟化劑的加入，改善了瀝青與改性劑間的相容性，使改性瀝青的膠體結構逐步趨于穩定。隨著穩定劑和軟化劑摻量的變化，改性瀝青的溫度敏感性就會變化。不同穩定劑摻量的SBS改性瀝青針入度與溫度的關系曲線?？梢钥闯觯弘S著穩定劑摻量的增大，固定溫度下的針入度逐漸增大。不同軟化劑摻量的SBS改性瀝青針入度與溫度的關系曲線?？梢钥闯觯弘S著軟化劑摻量的增大，固定溫度下的針入度逐漸增大。

車轍、磨損、疲勞裂縫等都是造成鋪裝損害的主要問題

車轍、磨損、疲勞裂縫等都是造成鋪裝損害的主要問題。我國在對抗此類病害方面，市場上主要采用SBS改性瀝青，取得了一定效果。日本每年約消耗30萬t以上的聚合物類改性瀝青，中國每年聚合物類改性瀝青的消耗量約為450萬t?？梢哉f，在目前的鋪裝領域，聚合物改性瀝青是不可或缺的材料之一。但是當遇到更嚴酷的條件，普通的SBS改性瀝青也無法應對，路面會再次出現各種病害。要從根本上研究出能夠應對以上嚴酷路面問題的材料。中國在瀝青路面設計中，應對超重載路面，常規應用措施中，主要采用PE類改性瀝青混合料。該混合料具有抗重載特點，但是由于剛度過大，韌性不足，容易出現開裂，帶來病害。

目前我國修建高速公路廣泛采用SBS改性瀝青，但隨著石油價格的飛漲，SBS的價格高達22000元/噸以上。然而廢舊輪胎膠粉價格低廉，而且各項指標均達到標準。經推算，廢舊輪胎改性瀝青的成本比SBS改性瀝青的成本低約30%左右，如果我國每年修筑公路用100萬噸膠粉改性瀝青替代SBS改性瀝青即可降低成本7億元，同時可耗費廢舊輪胎膠粉15萬噸，相當于2250萬條轎車廢輪胎，這對我國的修筑公路及維修公路采用改性瀝青的意義是重大的。

改性瀝青屬高分子聚合物，一般常用觀察檢驗工具為熒光顯微鏡。對改性瀝青的網狀結構簡單說明是：

改性瀝青網狀結構形成的一種說法是聚合物吸附、溶脹、發生相轉化的過程。在聚改性瀝青過程中，高溫下的聚合物吸附瀝青中的油分，并溶脹體積擴大，鏈擴展，當聚合物的量達到一定值時，溶脹后聚合物的體積達到連續相所需要的體積時，體系發生相轉化，聚合物由分散相轉化為連續相，瀝青球形顆粒分布在聚合物連續相中。

改性瀝青網狀結構的形成還有一種說法是聚合物纏繞瀝青還有一個結構的過程，這一說法的前提是基質瀝青次結構的存在。這種說法認為，基質瀝青中縮合度較強的芳香環具有帶正電荷和負電荷的極性部分，這種分子的存在使得基質瀝青體系具有了像蛋白質、尼龍一樣的棒狀類似聚合物的結構，這種結構賦予了瀝青一定的彈性，瀝青中的中性部分分散在棒狀結構中，使體系的粘度增加。當體系加熱時，這種棒狀結構被破壞，當然這種破壞是可逆的。