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發布時間:2020-08-17 13:02  
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試駕車型發動機功率為550馬力
試駕車型發動機功率為550馬力,發動機在1100轉至1400轉區間可以爆發出2550牛.米的扭矩。搭配的變速箱為法士特12JSDX240TA,全同步器設計提高了換擋的順暢性,擋速比為0.73;后橋為并裝雙軸的方盛FS160型號車橋,速比為3.7。
牽引車情況之下,深踩油門帶來的提速感覺非常明顯。在發動機1200轉時,車輛擋的時速保持在82公里左右。扭矩1100轉至1400轉的優勢,讓車輛處在當前時速時,動力儲備仍然非常充足,標載49噸的情況之下可以的實現高等級公路的勻速行駛,從而提高運營效率。

翻開引擎蓋就能看到T5進氣管和空濾在發動機的上方
翻開引擎蓋就能看到T5進氣管和空濾在發動機的上方,正面進氣到空濾然后直接到發動機,進氣系統管路相比平頭車要短一些些。
轉向機在前輪的前方,距離駕駛室距離很遠,轉向系統就可以布置的非常傾斜,也就讓駕駛員腳下面沒有了轉向管柱的阻擋,而且方向盤的角度也能做的比較低,更加接近于乘用車設定。
乘龍T5的空間讓我非常意外,因為它本身定位比T7低,車身尺寸要小一些,在這種前提下,我以為它的空間會很一般。實際體驗之后空間感受和T7差不多,空間并不遜色與寬體駕駛室的平頭卡車。正是因為長頭車的原因,T5駕駛室下面沒有發動機,讓它能夠把地板做的比較低比較平,駕駛的離地高度也做的比較低,上下車很方便,便利性比較好。
然后在車內有了平地板的設計之后,駕駛室內高度空間也是足夠的,人在駕駛室內可以完全站立起來,這就是它作為長頭車在空間方面營造的一個優勢。

在車外,它還有一個儲物空間
在車外,它還有一個儲物空間。車門邊上有一個小貼紙“工具箱開啟拉索位于司機座椅左側地板”,我覺得這個貼紙非常貼心。對于不熟悉T5的人,他可能一下子摸索不到這個拉索開關放在哪,有貼紙提醒就很容易找到拉索。我們輕輕一拉就能打開駕駛外側的一個儲物空間,深度都還不錯,與駕駛室內不連通。一些工具或者做飯的炊具可以放在里面。儲物箱蓋是下翻的設計,如果司機隨車做飯,可以利用這個箱蓋做一個小桌子,非常實用。
結合乘龍T5二十多萬到三十來萬左右的價格,還有它這個配置,我覺得這個車性價比還是比較高的。另外,大家也知道長頭車前面多了一截之后安全性相對來說會更高一些,這對于保障生命安全非常重要。

東風柳汽標志性進氣格柵造型,乘龍T7上面也得到了延用
東風柳汽標志性的進氣格柵造型,乘龍T7上面也得到了延用。品牌LOGO、乘龍、T7字樣都放在了前進氣格柵的位置。在我看來稍顯擁擠,乘龍和T7字樣挪到側面是不是會更好一點?再說,目前市面上可以買到的長頭車來說,大家的差異化還是挺大的,反正我看到T7不會認錯。
純白色的車身顏色,讓車輛干凈漂亮,重新設計的前大燈位于兩個翼子板上面,從整體的造型來看,大燈設計缺少了一份霸氣,稍顯內斂。一體式的保險杠兩側為輔助燈光,前護杠被隱藏在其中。
