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試駕車型發動機功率為550馬力

試駕車型發動機功率為550馬力，發動機在1100轉至1400轉區間可以爆發出2550牛.米的扭矩。搭配的變速箱為法士特12JSDX240TA，全同步器設計提高了換擋的順暢性，擋速比為0.73；后橋為并裝雙軸的方盛FS160型號車橋，速比為3.7。

牽引車情況之下，深踩油門帶來的提速感覺非常明顯。在發動機1200轉時，車輛擋的時速保持在82公里左右。扭矩1100轉至1400轉的優勢，讓車輛處在當前時速時，動力儲備仍然非常充足，標載49噸的情況之下可以的實現高等級公路的勻速行駛，從而提高運營效率。

翻開引擎蓋就能看到T5進氣管和空濾在發動機的上方

翻開引擎蓋就能看到T5進氣管和空濾在發動機的上方，正面進氣到空濾然后直接到發動機，進氣系統管路相比平頭車要短一些些。

轉向機在前輪的前方，距離駕駛室距離很遠，轉向系統就可以布置的非常傾斜，也就讓駕駛員腳下面沒有了轉向管柱的阻擋，而且方向盤的角度也能做的比較低，更加接近于乘用車設定。

乘龍T5的空間讓我非常意外，因為它本身定位比T7低，車身尺寸要小一些，在這種前提下，我以為它的空間會很一般。實際體驗之后空間感受和T7差不多，空間并不遜色與寬體駕駛室的平頭卡車。正是因為長頭車的原因，T5駕駛室下面沒有發動機，讓它能夠把地板做的比較低比較平，駕駛的離地高度也做的比較低，上下車很方便，便利性比較好。

然后在車內有了平地板的設計之后，駕駛室內高度空間也是足夠的，人在駕駛室內可以完全站立起來，這就是它作為長頭車在空間方面營造的一個優勢。

在車外,它還有一個儲物空間

在車外，它還有一個儲物空間。車門邊上有一個小貼紙“工具箱開啟拉索位于司機座椅左側地板”，我覺得這個貼紙非常貼心。對于不熟悉T5的人，他可能一下子摸索不到這個拉索開關放在哪，有貼紙提醒就很容易找到拉索。我們輕輕一拉就能打開駕駛外側的一個儲物空間，深度都還不錯，與駕駛室內不連通。一些工具或者做飯的炊具可以放在里面。儲物箱蓋是下翻的設計，如果司機隨車做飯，可以利用這個箱蓋做一個小桌子，非常實用。

結合乘龍T5二十多萬到三十來萬左右的價格，還有它這個配置，我覺得這個車性價比還是比較高的。另外，大家也知道長頭車前面多了一截之后安全性相對來說會更高一些，這對于保障生命安全非常重要。

東風柳汽標志性進氣格柵造型,乘龍T7上面也得到了延用

東風柳汽標志性的進氣格柵造型，乘龍T7上面也得到了延用。品牌LOGO、乘龍、T7字樣都放在了前進氣格柵的位置。在我看來稍顯擁擠，乘龍和T7字樣挪到側面是不是會更好一點？再說，目前市面上可以買到的長頭車來說，大家的差異化還是挺大的，反正我看到T7不會認錯。

純白色的車身顏色，讓車輛干凈漂亮，重新設計的前大燈位于兩個翼子板上面，從整體的造型來看，大燈設計缺少了一份霸氣，稍顯內斂。一體式的保險杠兩側為輔助燈光，前護杠被隱藏在其中。