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閥桿與閥瓣連接結(jié)構(gòu)的不足與改進(jìn)

通常情況下，截止閥的閥瓣和閥桿的連接方式主要為T形槽連接結(jié)構(gòu)，這種連接結(jié)構(gòu)非常容易制造，且相當(dāng)緊湊，安裝和拆卸都較為簡(jiǎn)便。從理論上講，處于濕潤(rùn)填料之中的不銹鋼閥桿其所以被腐蝕，是由于被填料所包圍的閥桿表面處在脫氧環(huán)境之中的結(jié)果。不過這種結(jié)構(gòu)也較為容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，比如如果尺寸的設(shè)計(jì)不合理的話，就會(huì)產(chǎn)生卡死、開關(guān)不到位以及導(dǎo)向歪斜等一些列問題，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性降低，甚至?xí)o用戶帶來嚴(yán)重的損失。

截止閥在閥桿水平安裝的時(shí)候，影響閥瓣導(dǎo)向歪斜的因素主要是閥瓣與閥桿接觸的長(zhǎng)度不合適以及閥瓣外圓與內(nèi)壁間的間隙過大。那么該如何進(jìn)行改進(jìn)呢？

根據(jù)情況有兩個(gè)改進(jìn)方案。環(huán)狀研磨工具需要套裝閥桿的密封面上，需要涂石膏等，操作方式，但精度高。方案一九四取消T形槽連接結(jié)構(gòu)，改用鋼球式連接，導(dǎo)向精度主要取決于閥桿和閥瓣內(nèi)孔的配合間隙及長(zhǎng)度，但其解體維修不方便。方案二是減小閥瓣外圓的配合間隙及其頭部直徑，閥桿與T形槽配合之直徑改成Φ24.5h14，以避免可能的干涉。

閘閥閥桿拉傷的原因分析及解決方案

有用戶向我們反映，他們裝置上的三臺(tái)閘閥的閥桿在進(jìn)行電動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)試時(shí)，均出現(xiàn)了拉傷的問題，導(dǎo)致裝置開車延誤。經(jīng)過技術(shù)人員對(duì)問題閥桿的檢查和分析，總結(jié)出了一些幾個(gè)原因及預(yù)防措施。

閥桿拉傷原因分析：

1、與較硬的合金物質(zhì)脫落，調(diào)度閥桿與上閥座環(huán)和填料隔套的間隙。

2、過度關(guān)閉和不衡力導(dǎo)致閥桿彎曲變形，使得閥桿與上閥座、填料隔套及填料壓蓋之間產(chǎn)生很大的摩擦力，造成閥桿拉傷。

3、閥桿與其他密封件之間的配合間隙過小。

4、電動(dòng)執(zhí)行裝置的設(shè)計(jì)、裝配等不當(dāng)。

壓力介質(zhì)泄露，閥桿該怎么做？

不同的閥門，其對(duì)應(yīng)的閥桿也不同。3、連接槽修復(fù)：閥桿連接槽形式有很多，要正確選擇連接方式和形狀。今天我們來說一說氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥的閥桿。氣動(dòng)調(diào)節(jié)球閥的閥桿與填料間的界面泄漏是由于填料接觸壓力的逐漸衰減，填料自身老化等原因引起的，這時(shí)壓力介質(zhì)就會(huì)沿著填料與閥桿之間的接觸間隙向外泄漏。那么這時(shí)候，我們?cè)撛趺崔k呢？

為了使填料裝入方便，在填料函頂端倒角，在填料函底部放置耐沖蝕的間隙較小的金屬保護(hù)環(huán)，注意該保護(hù)環(huán)與填料的接觸面不能為斜面，以防止填料被介質(zhì)壓力推出。填料函與填料接觸部分的表面要精加工，以提高表面光潔度，減小填料磨損。

閥桿的實(shí)際扭矩大于設(shè)計(jì)扭矩

通過對(duì)斷裂閥桿進(jìn)行力學(xué)實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)力學(xué)性能不達(dá)標(biāo)，為了找出原因，對(duì)球閥桿斷裂面進(jìn)行了微觀組織分析，得出球閥桿的熱處理工藝不當(dāng)；扭矩檢測(cè)，重新加工閥桿并組裝，閥門的啟閉扭矩跟壓力成正比，壓力越大，扭矩越大。閥桿的常用材料1、銅合金：一般選用牌號(hào)有QA19-2、HPb59-1-1。通過計(jì)算，得出實(shí)際扭矩大于設(shè)計(jì)扭矩。

后，用三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x對(duì)關(guān)鍵零部件進(jìn)行尺寸檢查，發(fā)現(xiàn)支撐板端面與連體端面存在較大縫隙，縫隙過大，在介質(zhì)作用下，支撐板會(huì)發(fā)生移動(dòng)，使得球閥桿承受的壓力和扭矩變大，使得閥桿斷裂失效。