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發布時間：2021-01-01 03:45
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如果取力口安裝法蘭有自己的獨立潤滑油路，此處可不必換油。關于加油量和潤滑油等級，請參考操作手冊或銘牌。標定加油量是一個近似值。潤滑油位在組裝圖上都有標注。可通過旋開溢油口螺栓或看油標來檢查油位。帶螺紋油標以插到底但未旋進螺孔的狀態下測得的油位為準。每次換油時，應檢測密封、螺栓和其他可能漏油的地方。如有必要，可重新緊固一遍螺栓。可能的話，每天檢查一下是否有漏油現象。分動箱內的油位上升或自帶潤滑系統的取力口安裝法蘭油位上升都預示著液壓元件的密封可能損壞。
其實，變速箱是一個精密度相當高且復雜的機械，直到今天，大多數的車廠是不自己生產變速箱的，也許你不相信，但是，這些車廠都交給專門在設計變速箱的公司來生產，無論是手排、自排，還是手-自排的變速箱，都有很有名的公司在專司的，如響譽世界的德國ZF，M-Benz全車系階采該公司的變速箱。離合器離合器就是專司動力傳遞的接合或分離的裝置。
隨著農業機械自動化時代到來，越來越多的液壓設備被應用在農業機械上，以完成各種農業作業。
分動箱的應用極大地提升了農業機械各種作業的動力輸出，轉速輸出，使農業作業更，更穩定！
現在，大量的分動箱已經被世界各種品牌的農業機械大量使用，但主要型號為一分二，一分三分動箱，而分動箱的普及使用，有效動了分動箱專業化，定制化的發展，完全有別于汽車用分動箱和工程機械用分動箱，分動箱延伸出專門為農業機械服務的領域。
如果采用剛性連接，固定的把動力傳輸給前后車輪，那么前后車輪的轉速也會相同，這就會對正確的轉向軌跡形成一個干涉。而這樣的干涉如果是在附著力較小的濕滑或沙石路面上可以通過車輪的滑動摩擦所化解，在附著力較大的干燥公路路面就會成為明顯的阻力，也就是我們通常說的轉向制動。
為了解決這個矛盾，在分動箱中加入了差速器，也就是我們常說的中央差速器。從性質上講，這個差速器屬于開放式差速器，用來調整前后軸的轉速差，其基本結構與前后軸的差速器相同。而在分動箱中簡單的加入差速器也是全時四驅的早期形式。
