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我們秉承“以服務求發展”為經營理念，竭誠滿足客戶的個別需要及要求，藉此與客戶建立穩固的工作關系，我們本著服務精神，主要做韓國物流專線，韓國搬家物流，韓國空運雙清物流，韓國一日達物流等等。先進的現代化軟件管理設備及辦公場所、專業從事倉儲配送、產品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責任心強、素質高、操作技術熟練的工作團隊。“市場環境不完善、協同銜接不順暢、法規標準不適應、先進技術應用滯后等突出問題，成為制約多式聯運發展的短板”。歡迎來電咨詢！

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現實情況并不樂觀。目前我國多式聯運發展水平仍然較低：運量規模僅占全社會貨運量的2.9%，運行效率不高，貨物中轉轉運所耗費的成本約占全程物流成本的30%。

多式聯運發展滯后，已成為綜合交通運輸體系建設的“短板”。為大力推進多式聯運發展，近年來我國在政策制定上給予了足夠重視，《推進物流大通道建設行動計劃(2016—2020年)》等文件陸續印發。確定交貨時間的方法(1)規定在某月內裝運(2)規定在某月月底前裝運(3)規定在某月某日前裝運(4)規定在某幾個連續月內裝運(5)規定在收到貨款后若干時間內裝運(6)規定在合同簽約后立即裝運（“即期裝運”或“盡快裝運”）2。近日，交通x運輸部又正式發布了《貨物多式聯運術語》、《多式聯運運載單元標識》兩項多式聯運行業標準，將于2017年4月1日起開始實施。這是交通運輸行業首x次頒布多式聯運行業標準，填補了多式聯運標準的空白。

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但物流是短板。據了解，目前中國７０％的線上海淘走的都是灰色通道。全球化的倉儲管理、獨立化的運輸配送以及配套的供應鏈管理，是跨境電商浪潮下的物流大趨勢。

今年３月，阿里宣布進入韓國物流，搶占韓國直購市場，天貓、支付寶和菜鳥網絡均參與物流網絡建設。

荷蘭匯盈亞太區董事總經理兼私x募地產投資部主管Ｓａｃｈｉｎ Ｄｏｓｈｉ表示：“現在是進入韓國物流行業的一個良好時機，我們看好韓國的經濟基本面和物流地產發展的政策環境。本報記者注意到，這家即將組建的合資公司因加拿大養老基x金投資公司的加盟顯得陣容格外豪華。隨著該行業未來在韓國的逐步成熟，預計韓國的物流倉儲業將和日本和中國市場類似，出現倉儲業租金收入增長和資本化率縮減等現象，行業發展潛力巨大。”

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分批裝運與轉運

分批裝運和轉運，直接關系到買賣雙方的權益，因此能否分批和轉運，往往是出口銷售合同中交貨條款的重要內容，而且需要在磋商交易時就明確，采用國際多式聯合v運輸時，則必須允許轉運。一般來說，允許分批和轉運對賣方來說比較主動（明確規定分期數量者除外）。根據國際商會《跟單信x用證統一慣例》規定，除非信x用證作相反規定，否則可準許分批裝運和轉運。匯智通物流——韓國物流公司，韓國貨運物流鐵路貨運及臨港物流業務收入同比增長9。但銷售合同中如對分批和轉運不作規定，按國外法律，則不等于可以分批裝運和轉運。因此，為了避免不必要的爭議，除非買方堅持，原則上均應爭取在銷售合同中訂入“允許分批和轉運”。國際貨物銷售合同中的分批裝運和轉運條款通常與裝運時間結合起來訂立。

四. 貨運單據

出口合同中的單證條款，一般只規定賣方提交單證的名稱，有的還規定各種單證的份數，個別的還規定各類單證的具體內容和要求。

例如：

單證：賣方提交下列單證向銀行議付：

(1)清潔已裝船提單；

(2)發c票三份；

(3)中國商品檢驗局出具的品質檢驗證書和重設檢驗證書；

(4)保險單。

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自2013年7月起，廣州市開始積極申報跨境電子商務試點城市之初，威時沛運作為物流行業代表，積極響應廣州市政府、經貿委、海關的號召，前后提交了數十份關于整體試點流程的建議和報告，并于2014年1月17日獲海關正式通過審批，準予威時沛運先期試點。隨著供給側結構性改革繼續深化，我國物流領域降成本效果顯現，物流運行效率穩步提升，繼續保持提質增效的態勢。

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跨境貿易電子商務正日漸成為當前經濟發展的一大熱點和趨勢。匯智通物流——電動車發韓國物流，韓國物流公司電話根據《關于進一步鼓勵開展多式聯運工作的通知》，我國將力爭實現2020年多式聯運貨運量比2015年增長1。國家海關2013年批準廣州市提出的B2C一般出口（郵件／快件）、B2B2C保稅出口、B2B一般出口等三類業務進行跨境貿易電子商務服務試點，廣州市成為華南地區第c一個“國家電子商務城市跨境貿易電子商務服務試點城市”。

目前廣州每天發運跨境行郵及快件包裹近８萬件。威時沛運跨境電商綜合服務平臺與海關系統對接成功后，將為跨境行郵及快件包裹提供電子化的通關快車道。

國際貨物運輸的概念

　　運輸就其運送對象來說，分為貨物運輸和旅客運輸，而從貨物運輸來說，又可按地域劃分為國內貨物運輸和國際貨物運輸兩大類。國際貨物運輸，就是在國家與國家、國家與地區之間的運輸。匯智通物流——電動車發韓國物流，韓國物流公司電話在阿里進軍韓國之前，早有物流業的強勁對手提前布局。國際貨物運輸又可分為國際貿易物資運輸和非貿易物資（如展覽品、個人行李、辦公用品、援外物資等）運輸兩種。由于國際貨物運輸中的非貿易物資的運輸往往只是貿易物資運輸部門的附帶業務，所以，國際貨物運輸通常被稱為國際貿易運輸，從一國來說，就是對外貿易運輸，簡稱外貿運輸。

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共同海損的成立條件是：

1．船舶、貨物和其他財產必須遭遇共同危險；

2．為了共同安全而采取的措施必須是有意和合理的；

3．犧牲和費用必須是特殊的；

4．采取的措施取得了效果。

共同海損的范圍包括共同海損損失和共同海損費用。

 韓國專線物流又是韓國專線當中的一種形式，韓國專線物流時效三日達，跟海運快遞時效差不多，只是專線物流周一至周日每天都發貨，但是韓國專線物流比較適合于100KG以上的大貨，因為100KG以下的適合于海運快遞，超過100KG的走物流形式比較劃算、價格比較便宜，韓國專線物流在全國都可以收貨、免費上門提貨，全程網絡跟蹤，運費可到付，到付、預付價格一樣