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第七招二次先導(dǎo)壓力正常，但是動(dòng)作慢，車裝錘，應(yīng)考慮先導(dǎo)手柄內(nèi)的閥芯是否有臟物限制其行程，使行程減小(即使操作)壓力雖然夠，但是流量不足，產(chǎn)生的力作用在閥桿上不夠，閥桿開度不夠，相關(guān)動(dòng)作就會(huì)慢。

第八招聯(lián)合動(dòng)作某動(dòng)作慢，或不動(dòng)。相關(guān)先導(dǎo)二次壓力低于20KG。

原因：更換手

柄油封時(shí)，下側(cè)的小芯掉在下面，沒在閥桿的孔內(nèi)，在現(xiàn)場(chǎng)用長(zhǎng)、粗相差不大的鐵絲替代，試車，OK.

在維修調(diào)試噴油泵時(shí)，首先應(yīng)檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調(diào)整。檢查時(shí)，應(yīng)根據(jù)噴油泵的不同結(jié)構(gòu)采用下述不同方法：a）轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，將柱塞頂至上止點(diǎn)后，拆下出油閥及閥座，用深度游標(biāo)尺測(cè)量。b）柱塞被頂至上止點(diǎn)后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到點(diǎn)。然后用厚薄規(guī)插入柱塞下平面與挺桿調(diào)整螺栓之間測(cè)量。柱塞的標(biāo)準(zhǔn)行程余量約為1.5mm，磨損后的極限行程余量應(yīng)不小于0.5mm。

機(jī)器偏轉(zhuǎn)一側(cè)的行走吸油閥損壞

吸油閥裝在工作裝置的液壓缸和馬達(dá)上。

其作用是：當(dāng)液壓缸或馬達(dá)受外界巨大沖擊力時(shí)，可卸掉或馬達(dá)受外界巨大沖擊力時(shí)，可卸掉缸或馬達(dá)內(nèi)的異常高壓(設(shè)定壓力一般在36.5Mpa以下)，從而保護(hù)有關(guān)油管和缸不受損壞。如果行走吸油閥損壞，閥內(nèi)彈簧變軟或折斷，則行走主閥內(nèi)的油壓就會(huì)降低，導(dǎo)致行走馬達(dá)驅(qū)動(dòng)力不足，引起行走跑偏 。