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機動車信號燈

1、標準：符合中華人民共和國GB14887-2011標準；

2、外觀設計：外觀必須為LED光源所設計，結構為超薄人性化。

3、透光設計：透光鏡片的外表面采用傾斜面設計，能有效防止透光鏡片積累灰 塵；

4、外殼材料：鋁壓鑄材料一次性壓鑄成型，燈具使用壽命≥25年；

5、聚炭酸酯(PC)工程材料一次性注塑成型,燈具外殼使用壽命≥10年；

6、特點：強度高、耐高溫、抗老化。密封采用硅橡膠密封件，防塵、防水、阻燃。

7、光源：光源采用美國CREE公司的四元素超高亮度發光二極管（LED），具有壽命長、功耗低、外觀新穎等特點。使用壽命≥10萬小時。

8、外觀：信號燈燈殼、前蓋、遮沿、色l片及密封圈表面光滑，無缺陷。

9、信號燈輸入端電壓有效值≤90V時信號燈應停止發出可見光。可選自動恒流調光，節能可達50%。

四川華控智能交通設施工程有限公司，公司主要經營的產品有LED交通信號燈、LED顯示屏、LED照明路燈、聯網控制機、標志標牌等。公司以創新技術為依托，堅持第壹時間解決顧客問題為載體，注重產品的開發同時也培養了一批德才兼備的企業職員。

交通信號燈廠家

為什么國內的很多路口不設置專用左拐燈，而是采取左拐／直行搶行的方式通過？

左拐讓直行啊。。。要是嚴格遵守這條的話不存在搶行啊。。

一般車流量不算大特別是左轉車流量不是很大的路口，設置左轉直行共用會提高整體的通行效率，單獨的左轉車道和左轉綠燈會占用道路空間和信號燈時間，如果左轉需求不是很大，就會造成浪費，降低路口的通過能力，進而加重擁堵。

至于你說的搶行，只能通過加大對違反“不按規定讓行”這條交規的處罰才能解決。