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    杭州鑫業通基礎工程有限公司主要經營項目：1.鋼支撐專業分包；2.盤扣腳手架專業分包；運用拉森鋼板樁的狀況下需要注意對于地面防水的工程加固，一定要將處理的深層次提升那般才能夠保證相對更為安全系數的地面防水預期效果。3.生產地鐵、管廊等工程深基坑和橋涵、場站等施工使用的鋼支撐、鋼管柱、鋼圍檁、鋼結構系列產品；同時生產隧道、橋涵、管廊等施工使用的隧道臺車、洞門環、鋼護筒、橋梁面板、懸掛掛籃、鋼制模板、頂管配套設備等系例產品，年加工能力超10萬噸。具有鋼結構專業承包和安全，可以同時展開12個以上的工地作業，能夠完成地鐵、管廊等各種深基坑的鋼支撐支護安拆作業；能夠完成企業全部加工產品的安裝和配套；能夠配合甲方完成施工中的產品研發生產和個性化要求。找鋼支撐圍檁選杭州鑫業通，鋼支撐圍檁

鋼板支撐圍檁

車站標準段采用鉆孔樁 鋼支撐支護。明挖段基坑支撐采用4道φ609鋼管支撐，道鋼管支撐壁厚為12㎜，其余三道鋼管撐壁厚為16㎜，鋼管撐水平間距為4米；蓋挖段采用車站頂板作為道支撐，除此之外還需要架設3道鋼管撐，鋼管撐壁厚為16㎜，鋼管撐水平間距為3.5m。車站明挖段采用4道φ609鋼管撐，道鋼管撐軸力設計值275KN，第二道鋼管撐軸力設計值為1837.6KN，第三道鋼管撐軸力設計為2270KN，第四道鋼管撐軸力設計值為1614.25KN；明挖段斜撐軸力設計值分別為：道為388.97KN，第二道設計值為2599.15KN，第三道設計值為3210.75KN，第四道設計值為2283.24KN。蓋挖段處采用3道φ609鋼管撐及頂板作為道支撐，第二道鋼管撐軸力設計值為1519KN，第三道鋼管撐軸力設計值為1815KN，第四道鋼管撐軸力設計值為1781KN；蓋挖段斜撐設計值分別為：第二道設計值為2148.52KN，第三道設計值2567.19KN，第四道設計值2519.10KN。明挖段支撐預加力分別為：N1=200KN、N2=300KN、N3=500KN、N4=400KN。蓋挖段支撐預加力分別為：N2=300KN、N3=500KN、N4=400KN。鋼管支撐在運輸到場后要根據本車站開挖基坑尺寸和鋼支撐長度進行選材配節，鋼管支撐分活動端、固定端和中間節，全部采用法蘭連接。明挖段圍護結構水平位移為12.8㎜，豎向位移14㎜；蓋挖段水平位移為8.1㎜，豎向位移7.8㎜，均滿足地面沉降量≤0.1%H，圍護結構水平位移≤0.14%H的 要求。

焊條、焊絲選擇和保護為了增加焊縫的單位面積承受能力，手工電弧焊焊條選擇50公斤級的J502（或J506）酸性焊條。不允許使用40公斤級的J422焊條。同時因酸性焊條適用環境要優于堿性焊條，所以也不允許選擇J507類的堿性焊條。原則上焊條要在烘箱內烘焙到250oC以上，烘箱保溫在100oC~150oC，隨用隨取。拉森鋼板樁的應用領域分別可以分為那般幾類，可以方便快捷建筑施工。由于基坑施工現場環境復雜，條件不能滿足要求，所以要求焊條多次拿取，每次拿取滿足實時需求。存放焊條的環境要干燥。露天存放過夜、雨淋、浸水焊條不允許再使用。

鋼支撐圍檁

雙層組合鋼支撐的優勢雙層組合鋼支撐為一種新型的支撐型式，該支撐型式采用雙層鋼支撐，上下層鋼支撐圍檁之間采用圍檁轉換鍵有效連接，實現上下層鋼支撐的共同作用。

雙層組合鋼支撐的優點：

1.采用不同標高的雙層鋼支撐代替單層鋼支撐，可優化支撐的布置形式，減少對撐的數量，增大土方的開挖空間，挖土更加便利，縮短了挖土工期;

2.由于不同標高的雙層鋼支撐布置的對撐數量較少，支撐所需立柱的根數也相應減少，節省了工程造價，具有較好的經濟效益;

3.雙層組合鋼支撐既能保證基坑的安全性，解決土壓力較大時支撐布置困難的問題;

4.能節省鋼材用量，且拆除方便，不會產生建筑垃圾，實現了節能環保的要求，有較好的社會效益。