DVY 硬齒面減速機規格齊全 安徽安森減速器

減速機常見的軸承問題

軸承的損壞一般分為使用的磨損和破壞性損壞。軸承在使用中會受到摩擦，長期的使用下必須按時進行更換和維護。而破壞性損壞發生的幾率較少，但是一旦發生只能更換軸承，需要長時間、高成本的維修，而且嚴重影響實際的生產。

軸承損壞大都是因為人為原因造成的，比如不當操作、維護不良或者沒有及時更換等等情況，因為軸承質量問題造成的損壞相對較少。

軸承問題的解決相對簡單，使用企業只需要做好固定的檢查和維護就可以一定程度上降低軸承問題的出現。還需要定時替換軸承，提高操作員規范操作的能力。

?減速器的工作原理

減速器一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。

減速器的基本構造：

減速器主要由傳動零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附件所組成。其基本結構有三大部分：（1）齒輪、軸及軸承組合；（2）箱體；（3）減速器附件；

齒輪、軸及軸承組合小齒輪與軸制成一體，稱齒輪軸，這種結構用于齒輪直徑與軸的直徑相關不大的情況下，如果軸的直徑為d，齒輪齒根圓的直徑為df，則當df-d≤6～7mn時，應采用這種結構。

減速機目前主要是三個指標：

精度、壽命、抗沖擊性能。其實具體到使用上來，并不是越高越好，用戶更加關注的是穩定，即在設定的工作壽命時間內（6000小時）剛度不變，精度不變。簡單來說就是把所有可能的間隙都做一個過盈配合嚴絲合縫，蕞精密了。精密達到了，甚至更高，問題也這種減速機的技術特點也是難點，就是在于既要能夠承受很大的沖擊，還要保證大扭矩的傳遞和精度。因此從材料、熱處理、磨削、軸承、裝配、檢測要求都很高。僅用于超精密磨削加工的美蓋勒磨床價格都是以千萬計。因此，盡管國內有許多廠家研發并生產出來，但因其成本高企不下，也沒有競爭優勢。