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發布時間：2021-10-11 08:00
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聚乙烯（PE）管
PE管材已成為繼PVC之后，世界上消費量第二大的塑料管材管道品種。過去聚乙烯管應用的量遠少于聚氯i乙烯管，其主要原因是經濟性，早期聚乙烯管的材料大約相當于PE63以下的等級；因為強度低在同樣的使用條件下（同樣的壓力和直徑下），聚乙烯管的管壁要比聚氯i乙烯管厚1倍以上。造成成本高而且只能人壓力較低直徑較小的管材中使用。并且還同時具有良好的流量調節功效和封閉密封特性，在大中口徑、中低壓力的應用范疇，電動球閥是主導的閥門情勢。隨著國際上近年來對于聚乙烯管材料一直不斷地在研究和改進，并在材料性能上取得重大進步，因而增強了聚乙烯管的優勢，擴大了應用領域。20世紀90年代后國際上已經能大量生產PE100級聚乙烯管材料．在同樣壓力和同樣直徑下，用PE100聚乙烯管已經比用聚氯i乙烯管的重量要小。雖然高等級聚乙烯管材的價格還比聚氯i乙烯管高，但聚乙烯管具有一些獨特的優點．其柔韌性可熔接性使管道敷設費用明顯低于聚氯i乙烯管，因而可以使總的工程費用下降。我國目前從國外引進了幾條生產線也開始生產PE80和PE100等級的聚乙烯管材料、隨著聚乙烯管的許用應力的提高，和聚氯i乙烯管在壁厚上差距就減少了。特別是近10年來．國際上聚乙烯管的發展速度明顯快于聚i氯i乙烯管、歐洲塑料管的產量從1985年的140萬t增加到1997年的26O萬t，在1990一 1998年間聚氯i乙烯管的平均年增長率是2％，而聚乙烯管的平均年增長是7％，美國塑料管協會1998年統計資料表明，美國1998年1年時間內聚乙烯管產量就增長了11.9％，約為35萬t。由此可見在國外聚乙烯管的發展是非常快的。我國聚乙烯（PE）管的生產始于6O年代，近年來在國家推廣使用化學建材的倡導下得到了迅速的發展。據統計，我國現有PE管的生產企業150多家，生產能力約為45萬t。
PPH管的材料特點
耐化學性-----在所有聚丙i烯管材中，實驗證明(β)-PPH管具有強的耐化學性能。
壽命長-----Beta-（β）-PPH管具有更長的使用壽命和更高的系統安全性。
沖擊強度-----與傳統的（α）-PPH管相比較，(β)-PPH管具有顯著的低溫抗沖擊強度。
耐溫-----根據實際應用情況，(β)-PP-H管適用的溫度范圍從-20℃至 110℃。
耐壓-----在所有應用于管路系統的聚丙i烯材料中，(β)-PPH管具有i高的耐壓性能（MRS10）。
-----(β)-PP-H管性能優異、使用靈活的焊接設備以及專業的技術支持隊伍不僅可以保證(β)-PP-H管系統的焊接安裝質量，還可以根據需要為客戶提供非標產品的定制加工。
因這次吸取了上次的經驗，把溝槽內的積水直接排放到溝槽的低洼處，剛粘接的管件不會被雨水浮起和吞沒，有了相對較好的固化條件，第二天試壓成功。有必要確保粘接面的潔凈枯燥。粘接結束沒有回填的管道應避免其浮起，影響粘接質量。土工合成材料由引進技術與設備到自我開發相結合，凡國外有的品種規格，國內幾乎都能生產，在我國巖土工程建設中起著越來越重要的作用。現已回填被水吞沒的粘接收件，在試壓時應考慮恰當延伸其固化時刻。襯管直徑挑選略大于管道內徑，形狀康復后的HDPE襯管脹貼在管道內壁上，構成功能優良的面料。待修管道鋼管保護了內襯的HDPE管不被管外的物體壓扁或刺破，也避免了被運送介質從管道內將HDPE襯管脹破；而HDPE襯管將被運送介質與待修管道離隔，避免了介質腐蝕，終究到達管道修復與防腐的意圖，構成HDPE的防腐功能與金屬的機械功能合二為一的一種管道結構。鋼結構長效防腐工程使用的必要性。防腐管道冷纏帶防腐，操作簡潔，但粘接力略差，防水功能低，強度低，受環境影響大。環氧粉末防腐，選用靜電噴涂方法，與同種資料防腐的管體熔結好，粘接力強，但環氧粉末防水性較差（吸水率較高，到達0.83％），給陰極保護設計帶來必定的困難。現場用具要求高，操作難度大，質量不易控制。3PE熱縮資料，管道防腐密封性強，機械強度高，防水性強，質量安穩，施工便利，適用性好，不污染環境。PE吸水率低（低于0.01％），一起具有環氧強度高，PE吸水性低和熱熔膠柔軟性好等，有很高的防腐可靠性，缺陷是：與其它補口資料本錢相比，費用高。冷纏帶和3PE熱縮帶的特色是：適用各種資料主體防腐層管道，而其他方法適用于相同或挨近資料的主體防腐層管道。其次跟著開展有些管道在防腐時一起也需求保溫，石油是很復雜的混合物，易腐蝕管道，防腐是必要的。
彈性
球閥的球體彈性的。球體和閥座密封圈都采用金屬材料制造，密封比壓很大，依靠介質本身的壓力已達不到密封的要求，必須施加外力。這種閥門適用于高溫高壓介質。
彈性球體是在球體內壁的下端開一條彈性槽，而獲得彈性。當關閉通道時，用閥桿的楔形頭使球體漲開與閥座壓緊達到密封。在轉動球體之前先松開楔形頭，球體隨之恢復原原形，使球體與閥座之間出現很小的間隙，可以減少密封面的摩擦和操作扭矩。
