江西諧波減速機(jī)服務(wù)至上,瑞鼎數(shù)控車床

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疲勞點(diǎn)蝕是行星減速機(jī)的一種常見(jiàn)故障，疲勞點(diǎn)蝕開始直徑較小、較淺，且大多發(fā)生在節(jié)圓和節(jié)圓以下的地方，疲勞點(diǎn)蝕產(chǎn)生后，發(fā)展速度相當(dāng)快，如果發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，將導(dǎo)致齒輪大片剝落，終將導(dǎo)致齒輪報(bào)廢，減速機(jī)也無(wú)法繼續(xù)使用。1.傳動(dòng)軸承使用超限或軸承與軸承座孔配合問(wèn)隙過(guò)大，引起傳動(dòng)軸承振動(dòng)太大而引起載荷增大，造成齒輪傳遞負(fù)荷增大，也會(huì)造成齒面疲勞點(diǎn)蝕。

　　2.抓斗機(jī)減速機(jī)齒輪在安裝過(guò)程中，不嚴(yán)格執(zhí)行檢修工藝，導(dǎo)致安裝不良，造成齒面局部接觸，負(fù)荷過(guò)大造成齒面疲勞點(diǎn)蝕。

　　3.潤(rùn)滑油過(guò)期或變質(zhì)，粘度太低或失效，從而在齒輪的齒面之間不能形成油膜，這樣一來(lái)，齒與齒之間直接接觸造成齒面疲勞點(diǎn)蝕。

導(dǎo)致行星減速機(jī)噪音大的原因有哪些?

　一是因?yàn)樾行菧p速機(jī)的齒輪出現(xiàn)了損壞或者磨損等情況，導(dǎo)致齒輪之間出現(xiàn)了大量的磨損和振動(dòng)，從而導(dǎo)致了行星減速機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)很大的噪音，這樣就很大程度上影響了行星減速機(jī)的正常工作，所以會(huì)產(chǎn)生極大的噪音；

　　二是因?yàn)樾行菧p速機(jī)的內(nèi)部機(jī)械出現(xiàn)了故障，要知道的是，行星減速機(jī)的內(nèi)部零件損壞或者短缺都是會(huì)導(dǎo)致行星減速機(jī)產(chǎn)生極大的噪音，甚至?xí)p少行星減速機(jī)的使用壽命；

三是因?yàn)樾行菧p速機(jī)的不正當(dāng)使用，行星減速機(jī)是一種需要專業(yè)技術(shù)人員操作的精密器械，如有操作不當(dāng)，那么行星減速機(jī)的負(fù)載過(guò)大或者轉(zhuǎn)速過(guò)大都會(huì)產(chǎn)生極大的噪音；

　　四是因?yàn)樾行菧p速機(jī)的安裝位置不平穩(wěn)，或者是行星減速機(jī)所在的地面不平，導(dǎo)致行星減速機(jī)在工作過(guò)程中一直處于搖晃狀態(tài)，從而出現(xiàn)噪音等現(xiàn)象。

率、低背隙：由于齒輪減速機(jī)每一組齒輪減速傳動(dòng)時(shí)只有單齒面咬合接觸，當(dāng)傳動(dòng)相等扭力時(shí)需要更大的齒面應(yīng)力，因此齒輪設(shè)計(jì)時(shí)必須采用更大之模數(shù)與厚度，齒輪模數(shù)越大將造成齒輪間偏轉(zhuǎn)公差值變大，相對(duì)形成較高齒輪間隙，各段減速比間的累計(jì)背隙隨之增加。而行星齒輪組合中特有的多點(diǎn)均勻密合，外齒輪環(huán)的圓弧包洛結(jié)構(gòu)，使外齒輪環(huán)與行星齒輪間緊密結(jié)合，齒輪間密合度高，除了提升極高之減速機(jī)效率之外，設(shè)計(jì)本身可達(dá)到定位作用。

行星減速機(jī)檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

   1、機(jī)體：機(jī)蓋與機(jī)體的剖分面應(yīng)平整光滑，保證裝配嚴(yán)密，可用塞尺檢查剖分面的接觸密合性，即用小于0.05mm的塞尺插入深度不得大于剖分面的1/3。上蓋與機(jī)體不得有裂紋，裝入煤油檢查不得有滲漏；

      2、漸開線圓柱齒輪：齒輪不得有毛刺、裂紋、斷裂等缺陷。齒輪嚙合處的工作面即齒高與齒寬上的剝蝕現(xiàn)象不大于20％。齒輪裝配后嚙合必須正確，其接觸面積和側(cè)間隙應(yīng)符合相應(yīng)的規(guī)定。 齒輪嚙合的隙為0.2-0.3m。

      3、圓錐齒輪：齒輪必須光滑刺、傷痕、裂紋等缺陷。齒輪軸中心線夾角極限偏差或位移必須符合相應(yīng)規(guī)定。用涂色法檢查齒輪的嚙合區(qū)域，正確嚙合的接觸斑點(diǎn)應(yīng)布滿大齒輪齒側(cè)面的中間部分，并接近于小端，其接觸面積應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)定。