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發布時間：2020-07-23 22:48
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橋梁金屬波紋管的封錨施工
在進行橋梁金屬波紋管的封錨混凝土施工時，需要及時的將梁板上的漿液沖洗干凈，之后使用防水涂料在墊板以及夾縫的位置上進行涂刷，以提水效果。
當相關的防護處理工作完成后，才能進橋梁金屬波紋管的封錨施工。
在施工時，為了能夠切實的將混凝土的接縫質量提高，保證項目的質量滿足設計要求，操作過程中需要對原混凝土表面進行鑿毛，之后在進行鋼筋網片焊接。
在橋梁工程項目中，封端混凝土選擇的是C50的混凝土，由于該型號混凝土具備強度高等優勢，因此非常實用該施工環節。
此外，橋梁金屬波紋管的封錨工作完成后需要及時的進行養護處理。
預應力在危橋改造中的應用
隨著我國公路建設的快速發展，各級公路的交通流量、運輸車輛的噸位和軸荷均有較大增加，特別是各種超限車輛對公路橋梁造成很大的損害，使得近幾年來危橋數量呈快速增長趨勢。在危橋改造項目中，由于預應力有其獨特的優點：受力途徑明顯、預應力鋼束損失可以補拉、梁體無截面削弱、摩擦損失小等，使其在橋梁結構中得到廣泛應用。在T構危橋的加固中充分利用預應力的上述優點，增加橋梁的承載能力，提高荷載等級，也是一種行之有效的方法
T構危橋改造中的預應力施工工藝
1、沿T構腹板中心放線。
a.原有橋面鑿除后，要清除干凈，保持原預埋鋼筋的完整并做除銹處理。
b.要確保預應力鋼筋束的中心與原T 構腹梁的中心重合。
c.為了保持老橋混凝土橋面的完整性，預應力槽必須采用切割機切割成型，預應力筋布置好后采用微膨脹混凝土將槽填充。
2、預應力及預應力束管道的制備。
a.預應力鋼束采用美國ASTM
A416—97標準，高強低松弛270級鋼絞線口i15.24—5，單根鋼絞線直徑15.24mm，公稱面積140mm2，標準強度Rj
=1860Mpa，Ey=1.95x105MPa。張拉端錨下控制應力6 k=1100MPa。
b.錨具采用OVM體系 BMl5—5扁錨(張拉端)及P型自錨頭(固定端)。配用金屬波紋扁管成孔，內徑 d=19x90mm，波紋管采用雙波型。c.預應力采用一端張拉，錨口須用混凝土封好。
3、橋面鋪裝混凝土施工。
a矯面鋪裝混凝土和預應力鋼筋混凝土同時施工，采用C40 高標號混凝土。
b.橋面鋪裝鋼筋和預應力構造鋼筋連成一體，并且和橋梁T構的預埋鋼筋進行焊接。
c.要預留好壓漿用的透氣孔，并確保通氣孔的通暢。
金屬波紋管有多種形式
金屬波紋管是一種帶橫向波紋的圓柱形薄壁彈性殼體，其生產歷史已有一百多年。直到第二次時期，才用作儀器、儀表的彈元件和各類管道的聯結元件，現已廣泛用于礦山、石油、化工、治金、電力、熱力、航海、航天等工程設備中，起密封、吸振、降噪、儲能、熱補償和介質隔離作用。
金屬波紋管有多種形式，就波的形狀而言，以U型金屬波紋管應用為廣泛，其次還有C型、Q型、矩形和s型等：就層數而言，則分為單層和多層金屬波紋管;另外還可以根據是否帶有加強環來將金屬波紋管分成有加強型金屬波紋管和無加強型金屬波紋管兩種形式。
一般情況下，在大變形和低壓狀態下較多采用U型金屬波紋管，而在小變形和高壓下采用有加強環的金屬波紋管。 而對于Q型金屬波紋管，在內壓作用下，彎曲應力小，不易發生平面失穩，因此特別適用高壓力、小變形、大口徑的場合。
金屬波紋管主要制造方法有滾壓、沖壓和液壓成型法。在剖分模中采用液體作為成型介質的多波成型法是目前一種先進的工藝方法之一，它具有成型快、節約原材料、加工簡單等優點，廣泛用于中、小直徑金屬波紋管的制造。而對于大直徑的金屬波紋管，通常采用滾壓法制造。
