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發布時間：2020-07-25 20:54
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在外形結構上，倉柵式半掛車一般有直梁式和鵝頸式兩種，直梁俗稱“直板”，鵝頸大梁呈現“Z”字型俗稱“高低板”。大家都知道，短距離的貨物搬運一般都是在工廠里，車站，高鐵站，機場，物流，批發市場等地方。高低板的底板和鵝頸高度差一般在200mm左右，相對直梁結構裝載空間更大、貨物更低，適用于密度相對較低的普貨運輸以及某些路況彎度較大的山區煤炭類運輸，在標載運輸中，鵝頸部分通過結構設計，承載能力方面和直梁在選擇上懸殊不大。直梁目前大多用于散裝貨物運輸，如煤炭、糧食、砂石料等，裝卸貨相對方便。價格方面，鵝頸生產工序相對直梁多一些，一般同等配置的價格要貴1000-2000元左右不等。
所有平板貨車，東風、大運兩款都有安全運營，而重汽豪曼目前還款下達，對于急需賺錢的挖掘機用戶來說，可從這兩款中進行選擇。但重汽豪曼總的配置要稍微高一些，所以對配置有要求的話，可以稍微等等，待安全運營達標后再進行購買。
根據統計，東風底盤品牌的售后服務網點，重汽和大運的網點要稍微少一些，但從客戶反映來看，這三家售后服務態度都差不多。中置軸掛車通過牽引連接機構與牽引車連接，連接結構主要起到牽引的作用，主要的載重量由中置軸掛車自己承載。從2019年全國中卡銷量來看大運汽車要比東風汽車和中國重汽要高一些，所以如果要單單說哪家底盤品牌受眾率高還得看銷量，你覺得呢？
據了解，平板中置軸列車總長20米，貨箱長度（約主車9.6米 掛車7米）可以做到16.6米左右，相比常見的13米半掛車，可以多出3.6米左右的貨箱載貨長度，載貨量優勢明顯。我們大致算了一下，13米半掛車的的貨箱容積在80立方米左右，17.5米大板半掛車在145立方米左右，而平板中置軸列車在130立方米左右。通過對比們可以看出，中置軸平板運輸車載貨量優勢明顯。比常見的13米半掛車多了50立方米，只比17.5米大板少了15立方米。如果磨損的剎車皮沒有及時更換，車輛制動力會漸漸下降，威脅到車主安全，而且剎車盤也會被磨壞，車主的維修費用相應大增。
隨著國家對超限運輸，17.5米大板的治理愈加嚴格，很多對載貨方量有要求的用戶，逐漸開始關注中置軸平板運輸車
