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警惕“空調病”連續多日的高溫，空調成了降溫消暑的必備電器，然而空調在給人們帶來了夏日清涼的同時，卻又容易使人患上“空調病”。記者走訪禾城各大醫院，醫生均表示現在中暑已不多見，但“空調病”患者越來越多。 市醫院急診的醫生曹偉中告訴記者，醫學上其實還沒有“空調病”這個名詞，但這已成為一種社會現象，是一個社會學診斷。一般來說，凡是與空調有關或空調引起的相關疾病，就能稱之為“空調病”。現在常見的“空調病”就是因為使用空調而引起的上呼吸道、急性等。“空調病”的表現癥狀也與差不多，就是發熱、發燒、腹瀉、惡心、嘔吐，甚至引起支氣管。同時還應注意油冷卻器出口溫度，倘若上升到允許范圍35~~40℃，應切斷油加熱系統，并慢慢打開油冷卻器進口閥。 那么導致“空調病”的具體原因又是什么呢？市民又應該如何盡量避免“空調病”呢？







醫生說，首先，溫差過大不好。高溫下人們進入空調房，溫差過大，血管會急劇收縮，極易導致。所以，室內外溫差不要超過6攝氏度，空調適當的溫度應該調節在28攝氏度。

中央空調冷卻塔;

借助空氣使水得到冷卻的專用設備,一般安裝在樓房的頂部.在制冷、電力、化工等許多行業中,.從中央空調冷凝器等設備中排出的熱的冷卻水,都是經過中央空調冷卻塔冷卻后循環使用的.

模塊機中央空調：在VRV系統的基礎上發展而來，在1985年，由澳大利亞捷豐集團發明并申請專。它將傳統的氟利昂管路改變為水路系統，將室內外機合并為制冷機組，室內機改為風機盤管。無論你設置空調多少度，空調都是以1800瓦的制冷功率在工作，只是開、停時間不同罷了。利用載冷劑水的換熱來實現制冷過程，模塊機由于能夠根據冷負荷要求自動調節啟動機組數量，實現靈活組合而得名。

13．活塞式冷水中央空調機組；活塞式冷水機組就是把實現制冷循環所需的活塞式制冷壓縮機、輔助設備及附件緊湊地組裝在一起的空調用冷目的使用的整體式制冷裝置。活塞式冷水機組單機制冷從60到900KW，適用于中，不工程。

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離心機壓縮機換油保養

離心式壓縮機用于壓縮氣體的主要部件是高速旋轉的葉輪和通流面積逐漸增加的擴壓器。簡而言之，離心式壓縮機的工作原理是通過葉輪對氣體作功，在葉輪和擴壓器的流道內，利用離心升壓作用和降速擴壓作用，將機械能轉換為氣體的壓力能的。更通俗地說，氣體在流過離心式壓縮機的葉輪時，高速運轉的葉輪使氣體在離心力的作用下，一方面壓力有所提高，另一方面速度也極大增加，即離心式壓縮機通過葉輪首先將原動機的機械能轉變為氣體的靜壓能和動能。）液體經過蒸發器后變成低壓低溫氣體，低溫氣體再次被壓縮機吸入進行壓縮。此后，氣體在流經擴壓器的通道時，流道截面逐漸增大，前面的氣體分子流速降低，后面的氣體分子不斷涌流向前，使氣體的絕大部分動能又轉變為靜壓能，也就是進一步起到增壓的作用。顯然，葉輪對氣體做功是氣體得以升高壓力的根本原因，而葉輪在單位時間內對單位質量氣體作功的多少是與葉輪外緣的圓周速度密切相關的，圓周速度越大，葉輪對氣體所作的功就越大。

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影響離心式壓縮機排氣量的因素很多，除與設計、制造、安裝有關外，在壓縮機運行中能夠影響排氣量的因素主要有：1、空氣濾清器堵塞或阻力增加，引起壓縮機吸入壓力降低。在出口壓力不變時，使壓縮機壓比增加。根據壓縮機性能曲線，當壓比增加時，排氣量減少；離心式壓縮機ceifugalcompressor葉輪對氣體作功使氣體的壓力和速度升高，完成氣體的運輸，氣體沿徑向流過葉輪的壓縮機。2、空分設備管路堵塞，阻力增加或閥門故障，引起壓縮機吸入壓力升高。在吸入壓力不變的情況下，壓比增加，造成排氣量減少；3、壓縮機中間冷卻器阻塞或阻力增大，引起排氣量減少。不過，不同位置的阻塞，情況還有所區別：如果冷卻器氣側阻力增加，就只增加機器內部阻力，使壓縮機效率下降，排氣量減少；如果是水側阻力增加，則循環冷卻水量減少，使氣體冷卻不好，從而影響下一級吸入，使壓縮機的排氣量減少；