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發(fā)布時間：2021-09-06 15:49
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?柴油發(fā)電機組排氣系統(tǒng)的安裝：
柴油發(fā)電機組排氣系統(tǒng)的安裝：
柴油發(fā)電機組的排氣系統(tǒng)工作界定是指柴油發(fā)電機組在機房內(nèi)基礎(chǔ)上安裝完畢后，由發(fā)動機排氣口連接至機房的排氣管道。
柴油發(fā)電機組排氣系統(tǒng)包括和發(fā)動機標(biāo)準(zhǔn)配置的消聲器、波紋管、法蘭、彎頭、襯墊和機房連接至機房外的排氣管道。
排氣系統(tǒng)應(yīng)盡可能減少彎頭數(shù)量及縮短排氣管的總長度，否則袁就會導(dǎo)致機組的排氣管壓增大，而使機組產(chǎn)生過多的功率損失，影響機組的正常運行和降低機組正常的使用壽命。柴油發(fā)電機組技術(shù)資料中所規(guī)定的排氣管徑一般是基于排煙管總長為6m及一個彎頭和一個消聲器的安裝。當(dāng)排氣系統(tǒng)在實際安裝時已超出了所規(guī)定的長度及彎頭的數(shù)量，則應(yīng)適當(dāng)加大排氣管徑，增大的幅度取決于排氣管總長和彎頭數(shù)量。從機組增壓器排氣總管接出的管道必須包含一柔性波紋管段。排氣管第二段應(yīng)被彈性支承，以避免排氣管道安裝不合理，或機組運行時排氣系統(tǒng)因熱效應(yīng)而產(chǎn)生的相對位移引起的附加側(cè)應(yīng)力和壓應(yīng)力加到機組上，排氣管道的所有支承機構(gòu)和懸吊裝置均應(yīng)有一定的彈性。
當(dāng)機房內(nèi)有一臺以上機組時切記每臺機組的排氣系統(tǒng)均應(yīng)獨立設(shè)計和安裝。不允許讓不同的機組共用一個排氣管道，以避免機組運行時因不同機組的排氣壓力不同而引起的異常竄動，及增大排氣背壓和防止廢煙廢氣通過共用管道回流，影響機組正常的功率輸出或甚至引起機組的損壞。
發(fā)電機組各個部位漏油的處理方法：
發(fā)電機組各個部位漏油的處理方法：
柴油發(fā)電機組使用過程中比較困擾用戶的問題就是漏油現(xiàn)象，柴油發(fā)電機組的噴油嘴、輸油管、氣門室罩等部位都是可能會出現(xiàn)漏油的部分，漏油不僅增加了操作成本，也會降低發(fā)電機組工作效率。睿柏爾小編為大家整理了發(fā)電機組各個部位漏油的解決方法：
1、噴油嘴回油：噴油嘴是個精密部件。如果使用不清潔柴油或設(shè)備使用日久，就會因噴油嘴磨損而回油。但更換噴油嘴成本高，為避免回油漏掉，可以通過回油管將油引回油箱，或引入柴油過濾器。如果回油管損壞，可用一截塑料管，將油引入自備的容器，經(jīng)過濾后再倒回油箱。
2、輸油部分漏油：可分情況作適當(dāng)處理：輸油管空心螺絲的墊圈不平，可將墊圈卸下，磨平再墊上，如還不能解決問題，可更換新墊圈，或用較厚的軟塑料材料剪成墊圈換上；塑料輸油管與金屬接頭處漏油，多半是塑料輸油管硬化或裂開，可剪去硬化、裂開部分，然后用熱水燙軟，趁熱裝在金屬接頭上，再用金屬絲捆牢；金屬輸油管漏油，可將裂開處用銅焊焊好。此外，為防止輸油管裂開，在安裝輸油管時，彎度應(yīng)適宜，不要硬扳著安裝，管身不要與機身接觸，避免磨壞。
3、氣門室罩漏油：氣門室罩在安裝時，如緊固力過大，就易使其變形漏油。這時，可將漏油的氣門室罩卸下來，用木棒小心地捶擊，使其接觸面恢復(fù)平整，然后，再墊上墊片，安裝好即可。
以上介紹的方法可以幫助大家簡單的處理漏油問題，對于容易漏油的部分大家需要在日常檢修中重點關(guān)注，留心磨損對配件的影響。以及一些橡膠零件的失效。
柴油發(fā)電機組排煙異常怎么辦？
柴油發(fā)電機組排煙異常怎么辦？
燃燒良好的柴油發(fā)電機組，排氣管排出的煙為無色或淺灰色，排氣管排出的煙為黑、白、藍(lán)，即可判斷發(fā)電機組排煙異常。
1)排氣管冒黑煙的主要原因是氣缸內(nèi)空氣少、燃料多、燃料燃燒不完全或燃燒不及時。因此，在檢查和分析故障時，應(yīng)密切關(guān)注這一點，找出具體原因。檢查時，可以通過斷油逐個檢查氣缸。首先，區(qū)分是個別氣缸工作不良還是所有氣缸工作不良。
2)排氣管冒出白煙，說明進(jìn)入氣缸的燃料沒有燃燒，而是在一定溫度的影響下變成了霧和蒸汽。排氣管冒出白煙常見的原因是溫度低，油路中有空氣或柴油中有水。如果是低溫造成的，溫度升高后白煙會自行消除。嚴(yán)格來說，不算故降，不用處理。如果油路中有空氣或柴油含有水分，其特點是排氣除了帶有白色煙霧外，柴油機的轉(zhuǎn)速會突然升高或降低，工作不穩(wěn)定。如果一些氣缸冒出白煙，可能是氣缸蓋底板或氣缸蓋開裂，或者氣缸墊密封不良，導(dǎo)致氣缸漏水。
3)排氣管冒藍(lán)煙，主要是機油進(jìn)入燃燒室燃燒所致。檢驗時應(yīng)由易到難，先檢驗機油盆的機油是否過多，再檢驗空氣空氣濾清器油池和濾芯上的機油是否過多。其它幾個原因的檢驗比較困難，除了采用逐缸停止工作的方法，確定是個別氣缸還是全部氣缸工作不良造成的冒藍(lán)煙外，還要進(jìn)一步檢驗都要拆下氣缸蓋，取出活塞和氣門。一般采用間接的方法來判斷，即根據(jù)柴油機的使用壽命，如果柴油機接近大修時出現(xiàn)冒藍(lán)煙，一般是因為活塞、氣缸、活塞環(huán)、氣門和氣門導(dǎo)管有問題，應(yīng)該通過維護來消除。
?柴油發(fā)電機無法啟動或難以啟動怎么辦？
柴油發(fā)電機無法啟動或難以啟動怎么辦？
故障現(xiàn)象:1.氣缸內(nèi)無聲，排氣管冒白煙或沒有煙；2.排氣管冒黑煙。柴油發(fā)電機組檢查前，應(yīng)仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，通過現(xiàn)象看本質(zhì)，逐步壓縮，達(dá)到排除故障的目的。對于機組無法啟動或難以啟動的故障，通常根據(jù)以下不同的故障現(xiàn)象進(jìn)行判斷和檢查。
1)柴油發(fā)電機的柴油機轉(zhuǎn)速過低使用電啟動的柴油機，如啟動速度極慢，這種現(xiàn)象大多是起動馬達(dá)無法正常工作，并不表明柴油機本身有故障。應(yīng)對電啟動線路進(jìn)行詳細(xì)檢查，判斷電池電量是否充足，各導(dǎo)線連接是否牢固，起動馬達(dá)是否正常工作等，另外還應(yīng)檢查空氣過濾器是否堵塞。
2)啟動速度正常，但不著火，氣缸無聲或偶爾有聲，排氣冒白煙。通過這種現(xiàn)象，說明柴油在機體內(nèi)沒有燃燒，變成蒸汽排放，或者柴油中水分過多。然后檢查柴油機啟動時的環(huán)境溫度是否過低，然后檢查油路中是否有空氣或水分。如果發(fā)現(xiàn)柴油中有水，也可以用同樣的方法檢查，找出柴油中含水的原因，按要求更換燃油箱中的柴油。如果柴油中沒有空氣或水分，應(yīng)繼續(xù)檢查噴油機的性能是否良好，供油和配氣時間是否合適。對于單缸柴油機，首先要判斷噴油機的工作性能。
3)啟動速度正常，氣缸壓縮良好，但不著火，沒有煙，主要是低壓油路不供油造成的。此時，主要檢查油箱、輸油管、柴油過濾器、輸油泵和噴油泵，一般可以找到故障部位。
4)轉(zhuǎn)速正常，能聽到噴油聲，但不能啟動，主要是氣缸壓縮不良造成的。比如旋轉(zhuǎn)曲軸時，如果發(fā)現(xiàn)氣缸蓋與機體接合面有漏氣聲，說明氣缸墊處有漏氣。可能是氣缸蓋螺母沒有擰緊或松動，也可能是氣缸墊損壞。
