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交換提單可能會出現(xiàn)延誤、費用、等待時間(IDLE)或停止租賃等問題，需要事先計劃，好在租賃合同中明確交換條款。第七，謹慎的船東往往向貨方索取保證書。保證書可以在一定程度上保護船東抗辯善意的第三方提單所有者提出的索賠42，只要保證書的措辭和性質(zhì)清晰，保證書提供者的責任和義務(wù) 。但是，如果保證書是的、欺詐的，就就不能保護船東；2.租賃人方面:在租賃合同中，船東沒有義務(wù)同意托運人和租賃人的要求變更提單，發(fā)行第二套提單。提單是托運人(包括提單受讓人)和船東之間的約束力，確立了他們之間的權(quán)利和義務(wù)。

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但針對傳統(tǒng)式貨運物流業(yè)務(wù)流程而言，現(xiàn)階段在信息融合及其管理工作還是較為錯亂。傳統(tǒng)式的紙版回單非常容易發(fā)生損壞乃至遺失等難題，堅信許多朋友也遇到過此類情況。輕則回來補簽就可以，重則遇上死不承認的顧客，僅有互相踢皮球。因而，交貨時照相、拍攝視頻很必須，另外也要留意好存放。

此外，在貨品事后層面。僅用根據(jù)貨運物流公司的在線客服向駕駛員確定貨品部位后，再意見反饋給發(fā)貨方。每日都需要電確定查收狀況、出現(xiàn)異常信息等難題，經(jīng)常一打便是許多打電話。尤其是針對已經(jīng)駕車的駕駛員而言，不斷的接電話，尤其危害駕車情況。

傳統(tǒng)式的貨運物流監(jiān)管中，貨運物流公司一搬選用電查貨方法，一旦發(fā)生查看時待機就扣除運費。一方面駕駛員駕車接聽電話有非常大的安全風險。此外，監(jiān)管工作人員也很消耗時間和人工成本。2010年之后，物流信息技術(shù)慢慢擁有發(fā)展趨勢，許多貨運物流公司給已有車輛安裝車載GPS、安裝手機上APP等，但每個方法都擁有本身的局限。例如車載GPS對車輛定位，送貨方、取貨方不方便實時查詢監(jiān)管，并且駕駛員也很有可能會拔出GPS設(shè)備躲避監(jiān)管，去做一些擅自賣貨等個人行為。且一些貨物歷經(jīng)轉(zhuǎn)讓后，也無法；