合力電動叉車價格服務放心可靠「荊州杭叉」

?電動防爆叉車的國內技術水平

電動防爆叉車的國內技術水平     電動防爆叉車技術的設計理念和發展方向      電動防爆叉車的發展方向

     隨著交流永磁技術的發展，電動防爆叉車的運行控制系統也將向交流永磁化方向發展，由于其無碳刷具有免維護性，避免了因為清除碳刷粉和更換碳刷而打開隔爆體所造成的安全隱患。鋁合金升降機產品特點：兩組桅柱支撐作業平臺同步升降，具有優1秀的工作穩定性。在動力性能上低速可以實現恒轉矩控制，高速可以恒功率控制運行，并具有多種工況的能量回收、防下滑等功能，使電動防爆叉車具有低電流、低噪音、傳動、安全性強、低溫升的特點優勢。

     電動防爆叉車將運用先進的電子技術不斷提高整機的防護水平，使其在高智能控制下具有自動防護能力，將防爆電子元件智能化、集成化、微型化。

     電動防爆叉車在總體設計上要具有人性化設計思維，要提高駕駛人員舒適性、方便可操縱性，減輕駕駛人員的勞動強度，并且要合理布局在保證整機傾翻安全性能的前提下，達到造型美觀的效果。

     提高電動防爆叉車的技術標準，企業標準不能停留在國家標準的水平，僅僅滿足于達到國家標準就行了，企業要不斷提高制造技術能力和產品性能，制定高的企業技術標準，以帶動國家技術標準的提升，淘汰落后的企業，使電動防爆叉車制造水平整體性的向前發展。

電動防爆叉車的國內技術水平

     目前，國內電動防爆叉車的發展還受到多種制約因素的影響，國家標準較落后也不完善，并沒有確定標準檢測的執行機構，市場上國家對防爆環境作業單位的安全監管力度不夠，造成有的單位根本不用防爆叉車或買一臺應付檢查，這一切都制約了電動防爆叉車的發展，相信隨著國家經濟的發展，安全監管力度的加大和安全法的不斷完善，再加上產品制造水平的提高，電動防爆叉車作為一個中國朝陽產業，一定會發展壯大并走出國門競爭國際市場。升降平臺的維護和保養人群還是有的，但是我們的要求是專人操作和保養，這就使得升降平臺的維護保養成為重中之重。

　  經常會接到客戶詢價電動叉車電話，客戶會問“3噸電動叉車多少錢？”我一般的回答是標配的11萬左右，高配的要12萬多；這時候客戶都很詫異，柴油叉車才6萬多，為什么電動叉車會比柴油叉車貴那么多?

　　兩種叉車的車架、底盤等雖然基本相似，主要的就是動力源的區別。但是為什么叉車價格差距會這么大。今天，天力叉車小編幫大家分析兩類車型間的不同及成本差異。

　　首先，零配件采購成本高柴油叉車采用的是發動機、變速箱作為動力源，而電瓶叉車采用的是電機、變速箱、電瓶和控制器作為基本動力機構。國產柴油叉車的發動機基本都是國內490或者495，柴油的是浙江新柴或者全柴，價格并不高，而變速箱等零部件也都是國內廠商配套。發動機變速箱這個組合下來也就一萬多塊錢；日前，杭叉集團無人駕駛車輛AGV又增添了新的成員，“抱夾堆垛式AGV”在原先AGV的基礎上，增加了靈活的手臂，能適應更多的工況，現已在輪胎行業成功應用。而電瓶叉車的控制器則基本都是進口的，價格動輒上萬，加上電動叉車雙電機結構（驅動電機和液壓電機），光這一塊的成本就超過了柴油叉車的整套動力組成；然后就是蓄電池：國產80V500A的電瓶一般價格都要1.6-2萬左右，加上控制器的成本，光這電瓶和控制成本就要在三四萬了；再加上電動叉車的線路板，比柴油叉車的價格也高很多；所以電瓶叉車的配件成本比柴油叉車高出四五萬那是再正常不過的了。

　　第二，生產成本要高

　　眾所周知，同一款產品的產量越大，單個零部件就可以降低更多的采購成本！從2015年叉車銷售統計報表可以看出，去年全年銷售的32.7萬臺叉車里，柴油叉車比重雖然在下降，電動叉車的銷售量在增長并達到12萬臺，但柴油車20.6萬臺還是占據較大的市場份額。目前國內叉車制造廠家規模以上40多家，分攤到國內眾多叉車生產廠家，年產量超過1千臺座駕式電動叉車的廠家都是屈指可數了。平均每天兩三臺的產量對于一個生產工廠來說，其批量生產的低價優勢毫無體現之處；量大優惠、這是再簡單不過的道理了。這就要求不但能登高功課，還要具有絕緣機能好的高空作業平臺，這種新型高空功課車要打破常規的格式，工作斗、臂架要采用非金屬的高機能絕緣材料，工作斗對整個功課的控制不能采用一般的電控和液控，還要具有起吊能力，并有更可靠的安全性、平穩性。工廠平時的日常開銷、人員成本、設備損耗等也需要進一步的記入產品的終出廠價當中，導致電瓶叉車的售價進一步攀升，售價低是很難實現的。

　　第三，銷售成本高

　　國內電瓶叉車生產企業幾十家，但是大大小小的銷售公司已超過3000家了；平均每個公司每個月僅僅能賣出1臺左右的電動叉車；而且這還是平均數，很多銷售公司甚至一整年也就只能銷售出兩三臺電動叉車。相對于那些柴油叉車的經銷商每年銷售上百臺柴油叉車來說，真是小巫見大巫。超低的銷售數量，為了保障一定的利潤，提高售價成了不二。很多時候經銷商賣一臺5萬多的柴油叉車，其毛利空間可能低至1000元甚至為了達到銷售任務500塊錢的利潤也就能走就走了。而銷售一臺10余萬的電動叉車只能賺1000塊錢這種事，估計沒有人愿意干吧；畢竟10萬塊錢存到銀行每個月也有四五百的利息吧；所以經銷商的單件產品的大利潤空間進一步拉大了電瓶叉車終的成交價。不過隨著國家對環保要求不斷提升，未來柴油叉車市場需求量會逐漸減少，相反具有環保特點的電動叉車市場需求量必然會逐年攀升。

　　第三售后維修成本

　　如果一臺柴油叉車一年的保修費用需要1500的話，那么電動叉車維修每臺低于3000元是沒人愿意干的。畢竟隨便燒掉一個零部件都是成百上千的。

　　不過隨著國家對環保要求不斷提升，未來柴油叉車市場需求量會逐漸減少，相反具有環保特點的電動叉車市場需求量必然會逐年攀升。由此引起箱殼內溫度升高，油氣充滿整個空間、排放不出去，使箱殼內壓力升高潤滑油消耗增加和更換周期縮短。短期內雖然它的價格比較昂貴，但是由于維修成本低于柴油叉車，而且維護保養周期是柴油叉車的兩到三倍，保養所需時間也比柴油叉車的少很多，可以大大節省保養勞動力成本，有效縮短了叉車停機時間，有利于提高叉車的工作效率，提高經濟效益，因此從整體而言，電動叉車更經濟。

2018年11月6日,為期四天的亞洲國際物流技術與運輸系統展會（CeMAT Asia 2018）在上海新國際博覽中心正式開展。杭叉集團股份有限公司（以下簡稱“杭叉集團”）作為中國大的專業叉車研發制造集團之一，攜旗下十余款全新產品亮相展會。采用H型變截面復合箱梁剮性車架和高負荷實心橡膠輪胎，增加了底盤整體剛度，保證了整機行駛、作業過程的穩定性，實現了高空作業車帶載行駛的功能。在綠色、環保、智能已經成為時代發展主題的趨勢下，杭叉集團在展會現場重磅發布了XC系列新能源叉車和杭叉-C系列鋰電池，并舉行了盛大的產品發布會。

上午10時，在媒體、客戶代表、經銷商代表以及眾多現場觀眾的見證下，杭叉集團董事會秘書、營銷總監、總工程師、副總工程師及中國工程機械工業協會工業車輛分會張潔秘書長等五位共同為XC系列系能源叉車和杭叉-C系列鋰電池進行了剪彩、揭幕。采用手動泵動力，無需外接動力電源即可輕松實現登車橋高度的調節。張潔秘書長在致辭中表示：杭叉XC系列新能源叉車精彩亮相，產品從設計、性能、外觀各方面既彰顯了杭叉集團精心打造的優勢，同時也體現了杭叉集團作為上市公司努力踐行低碳綠色環保生活的社會責任感。

杭叉集團董事會秘書陳賽民代表杭叉集團向到達發布會現場的、嘉賓表示了感謝，并在致辭中講到：在供給側改革的春風下，杭叉集團銳意進取，獲得了長足的發展，堅持以先進的技術，精湛的工藝，的服務為全球用戶提供的工業車輛產品，展現出中國裝備制造企業的特色，同時在這一過程中杭叉集團收獲了眾多用戶的喜愛和青睞。7萬臺叉車里，柴油叉車比重雖然在下降，電動叉車的銷售量在增長并達到12萬臺，但柴油車20。

下午，杭叉集團在會議中心舉行了XC系列系能源叉車和杭叉-C系列鋰電池產品新聞發布會，杭叉集團主設計師徐翔所長及寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）技術總監胡建國分別就整機及鋰電池進行了性能介紹，同時就大家比較關心的問題與中國叉車網、中國儲運雜志等媒體的記者以及現場嘉賓進行互動交流。徐翔所長提到，XC系列新能源叉車采用全新跨界外形，專為替代內燃叉車而生。該車采用架構，突破傳統電動叉車設計方法，集內燃叉車和電動叉車優勢于一體，在性能、防水等級、視野、人機工程等方面遠優于傳統鉛酸電池改裝的鋰電池車型。很多時候經銷商賣一臺5萬多的柴油叉車，其毛利空間可能低至1000元甚至為了達到銷售任務500塊錢的利潤也就能走就走了。XC系列新能源叉車所配置的杭叉-C系列鋰電池是杭叉集團與寧德時代強強聯合，共同研發的叉車鋰電池。杭叉-C系列鋰電池具有環境適應能力強、循環壽命長、免維護和高可靠性等特點，為XC系列新能源叉車提供了持久、強勁的動力，為其替代內燃叉車提供了保障。

   會上，行業資深-寧德時代技術總監胡建國就動力電池技術路線和叉車動力電池方案向與會人員談了自己的看法，向大家充分展示了杭叉-C系列鋰電池的各方面優勢，認為XC系列新能源叉車與C系列鋰電池的結合是“好馬配好鞍”，一定能為客戶創造更大的價值。若在材料、制作質量及安裝上不符合技術規范，就起不到密封防漏作用，甚至發生事故。同時也衷心的希望雙方能夠開展更深一步的合作，助力杭叉集團早日實現做世界強大叉車企業宏偉愿景。