濟南氣凝膠氈費用-價格低，質量優

氣凝膠與傳統材料在新能源汽車保溫有什么不一樣？

1. 傳統保溫材料導熱系數較高，隔熱效果差，導致空調設備長時間運行能耗較高。

1. 氣凝膠的特殊結構及其防水抗壓特性使其壽命可以長達20年以上，遠高于傳統材料。

2. 超低導熱系數、1佳的隔熱效果，是目前世界上導熱系數1低的固體材料，極大降低空調等設備的能耗，提高列車的舒適度。

3. 超低的保溫厚度，符合車輛對于保溫材料體積的嚴格要求。

為大家解惑氣凝膠保溫隔熱的一點小誤區

根據氣凝膠導熱系數階梯表在350℃的時候，氣凝膠導熱系數大約在0.029，如果從350℃隔熱到50℃，那么我們對應的氣凝膠氈厚度為20毫米厚度。經過科普小知識，我想大家對氣凝膠的保溫隔熱性能有了個大概了解吧，任何數據都需要經過計算以及實踐檢驗。氣凝膠保溫材料在提高新能源汽車動力電池組安全性能方面能夠發揮非常重大的作用。雖然氣凝膠是目前1好的保溫材料，但還沒有好到那種虛1假宣傳的地步，我們建議用戶朋友在了解對應產品的時候找對專業的廠家咨詢，以免造成走進對產品了解的誤區，中航名坤歡迎有疑問的朋友隨時來電來函咨詢。

干凝膠和氣凝膠有何區別呢 ？

而凝膠單塊又因干燥過程不同而有干凝膠（xerogel）和氣凝膠（aerogel）之分。

干凝膠是指經過一個正常的干燥過程獲得的凝膠單塊，其中伴隨由于毛細壓

而產生的嚴重的體積收縮，凝膠單塊的終體積僅為其初始濕凝膠的5-10%。

氣凝膠是指在一個臨界條件干燥其濕凝膠，整個過程中無氣液界面形成，即

無1毛細壓力產生也無體積收縮發生，此過程被稱為臨界干燥。

氣凝膠涂料的特性。

氣凝膠是由納米級膠體粒子或高聚物分子構成的多孔性非晶體固體材料，是目前世界上合成材料中輕的固體材料，具有隔熱保溫、防火、耐腐蝕、吸附等特性，廣泛應用于航空、工業、民用等領域。低導熱系數和低吸水率，改變了傳統地溝敷設供熱管道“穿濕棉襖”的狀況，大大減少了供熱管道的整體熱損耗，熱網熱損失為2％，小于國際10％的標準要求。將氣凝膠加入到涂料中，使涂料具備優異的性能，在建筑節能方面具有較大的市場空間和前景。

1、環保。

氣凝膠涂料為納米水性涂料，不含VOC（揮發性有機化合物），無毒無害。在室內使用時，因其高比表面積，能有效替代硅藻土，起到吸收有害物質的作用。

2、施工工藝簡單。

傳統保溫材料施工工序在7-15道，氣凝膠材料施工工序為5道，采用噴涂工藝，有效降低施工難度，縮短施工周期，保障施工安全。