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從結果推算根源更非常容易尋找正確，那麼就從柴油發動機來剖析汽柴油是分別特。商用汽車中的中重型客貨車總重量十分大，動則數噸乃至數十噸的凈重必須十分大的大馬力才可以驅動器。而得到大馬力的基本是借助大扭距，其計算方法為：（轉速比×扭距÷9549）×1.36＝PS。

在轉速比與數據信息固定不動不會改變的前提條件下，扭距越大則大馬力越大，怎樣完成大扭距就很重要了。營運車輛不追求很理想化的NVH（噪聲/震動/聲振表面粗糙度）的感受，因此 打火視角能夠在發動機活塞運作到下止點的一瞬間剛開始燃爆，以燃爆一瞬間的較大 驅動力、在有效的連接點促進活塞桿運行（轉換扭距），

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柴油發動機啟動后，由于壓縮不足，壓縮壓力低，燃燒速度慢，急速加速時柴油供油量大，但不能完全燃燒，排放到排氣管中被高溫廢氣碳化，反而會產生黑煙。柴油機通常有冷啟動預熱裝置，溫度低于一定值時會自動打開，有些車需要手動打開。主要是給進入發動機燃燒室的空氣加熱，提高可燃混合氣的溫度，使可燃混合氣更容易達到柴油自燃點，有利于柴油機的冷啟動。

柴油發動機壓縮壓力不足主要是因為發動機活塞、活塞環、氣缸三者之間的間隙磨損過大，柴油發動機的使用時間過長，磨損過大，發動機潤滑不良，使用不當，發動機的早期磨損，這種情況只能用大修理發動機來解決。另一種情況是柴油機氣門密封不嚴或氣門間隙不正確，如氣門漏氣、氣門間隙過大等，只能由維修氣門機構解決。

為什么軍多數車都是柴油車？據說柴油車比氣油好，為什么不用家用車？柴油發動機扭矩大，力強，這一特性正好符合的使用場景，因此普遍使用柴油。這就像在沙漠中越野一樣，法拉利無論多快都只能陷入沙子，蘭德酷路澤雖然便宜得多，但開得更厲害。煉油生產氣油和柴油需要家用汽車消化氣油。家用氣油基本的原因是在煉油過程中柴油和氣油同時產生，氣油用家用汽車消化。