河北木托盤標準廠家直供「力華倉儲」

標準化托盤循環共用的難點與建議

當前，我國托盤循環共用系統處在起步階段，一些大型的零售商貿企業已經在其配送過程中開始使用托盤共享方案，但加入共享系統的企業還沒有形成較大規模。據此，我們發現了一個在中國有10億上下數量的物品——托盤，它與集裝箱類似，是物流業的基本單元、被稱為現代物流系統中標準的移動地面，而“帶托/板運輸”則是全球三大聯運方式之一。同時，國內企業現在使用系統的主要方式還是旺季租賃， 淡季退租的靜態租賃模式， 對于需要更大范圍的供應鏈各方(供應商，批發零售商，第三方物流， 運輸商等)共同參與的帶托上貨車運輸，配送的動態租賃方式， 還存在不少難點。

難點一：用戶認識不足

雖然在市場條件比較成熟的國家這種應用較為普遍，大型跨國企業對于托盤共用和帶托運輸接受度很強。但是，國內一些企業受運營觀念限制，或者沒有遇到太大的競爭和供應鏈壓力，對于托盤共享租賃還不易接受。多數傾向于自購資產核算的思維慣性，習慣性理解托盤主要是企業內部流轉的價值，沒有將托盤作為一個標準物流儲運單位來理解。另有一些企業在帶板運輸中，面對空板回運的困難，好比一些像冰淇淋等冷鏈遠程帶板運輸進程中，企業會將空的托盤運輸返來，由此不單會發生很高的運輸本錢，還會損耗不少的燃油。

標準化了托盤循環共用的作業，可以加快裝卸時間（12.5米車，散箱裝卸，兩個工人需要3-4個小時，帶托用叉車裝卸，20-30分鐘可以完成）；減少貨損率(減少手接觸，同時杜絕超載引起的壓損)；提高收貨效率(在整托下單，使用托盤為單位的條形碼基礎上)；很多的零售商或供應商，使用大量的外協貨車，在散箱裝貨條件下，貨車按重量計費(會造成不少超載現象)，如果轉變為帶托運輸，應該要求貨車的報價方式有所改變(例如可以考慮到快速裝卸，可以讓貨車單天使用效率提高，可以多裝一到兩批貨)。提高貨車周轉率(裝卸等待時間極大縮短)；節省物流總成本(在150公里內，考慮訂單，標準車輛配送，倉儲用地占用率等優化條件下，理論上節約可達20%)。

同時，此類企業在計算對比成本的時候，很少有考慮購買自有托盤的資金占用和自有托盤管理、維修、丟失造成的極大浪費，這對于極其倚重現金流的現代通路企業來說，是不小的問題，但沒有引起足夠的重視。

難點二：托盤循環共用物流各環節協調困難

帶托運輸對于供應商和批發/零售商的相關操作都有一定的要求。下訂單習慣可能需要適當調整，要多下整托的單(即使有少量部分人工拼托作業，整體的裝卸時間還是大大縮短)，這就需要對品類管理、銷售預測、促銷計劃、庫存控制、配送頻次等環節做相應的調整。而如果采納輪回同享形式，1塊托盤便可以節省1升燃油，即使是守舊的估量，每2塊托盤節省1升燃油，如許累計上去，也是很可觀的數字。

在收貨環節，現有的收貨環節會散箱隨機開箱抽查。如果進行帶托運輸， 再進行人工開箱查收，會使原來節省的裝卸人工失去意義，這就會要求雙方增強互信，并調整商品檢查的流程和方法。

對發貨方來說，在進行帶托運輸后，會擔心裝貨空間損失，但由于一直是散箱裝貨，很少有內部標準化的托盤碼垛流程，不少企業會經常要求集保幫助進行貨物碼托優化設計，盡量多裝貨。

很多的零售商或供應商，使用大量的外協貨車，在散箱裝貨條件下，貨車按重量計費(會造成不少超載現象)，如果轉變為帶托運輸，應該要求貨車的報價方式有所改變(例如可以考慮到快速裝卸，可以讓貨車單天使用效率提高，可以多裝一到兩批貨)。但在實際操作過程中，不少報價仍然按照原有的計重方式，造成貨主對空間損失比較敏感，這就增加了物流部分的操作難度。托盤木托盤基本上是由橫梁、托板和墊塊三個主要部分組成：1、托板：構成木托盤面的叫托板。

對于實際操作部門來說，很多現有的KPI是和他們的薪酬掛鉤的，而自上而下推動的帶托運輸(很多還是在試運行狀態)，需要進行跨部門，深層次的改變， 打破很多習慣性的操作流程(習慣不代表都是好的)，不但難以體現到現有的KPI指標中，甚至在前期會帶來一定損害。這樣容易造成現場人員的不理解和不配合。多數傾向于自購資產核算的思維慣性，習慣性理解托盤主要是企業內部流轉的價值，沒有將托盤作為一個標準物流儲運單位來理解。

托盤租賃遇阻力標準化與質量難以把控

因為木托盤國標執行力度不夠，甚至一些企業早前盲目、隨機采用國外托盤標準的現象，已經有三十多種規格托盤在國內流通。

這些木托盤有按照國標生產的，有企業按需求自制的，也有進口企業從國外進口商品時遺留而來，來源五花八門，規格相差甚大，很難做到共享流通。

在木托盤來源不同、劣質托盤與托盤共存的情況下，盤供用系統的建立收到了很大的制約，因此需要通過標準化的托盤規格和通過公用系統監督成本等方法規范托盤質量等級。

“租賃系統”的缺點是因地區需求不平衡而出現托盤積壓，這些積壓托盤的移動需要費用。

   托盤共用系統是為了彌補使用托盤運輸時所產生的缺點而出現的系統，產業界應積極利用，以提高托盤周轉率，在實現低費用托盤運輸的同時，減少產業界整體使用托盤中所存在的浪費。

   在迎來了大量生產時代的產業界中，為迅速地大量運輸貨物有必要也不得不使用托盤。然而，由于木制的托盤居多，所以在制造托盤時，應考慮地球上木材資源的平衡。托盤若能不重復運輸，并能在不同的發貨者之間循環使用，就可以減少其數量，節省大量的木材資源。5、可有效的防止標準木托盤租賃的木結、蟲蛀、色差、濕度級缺點。