天津艾力紳汽車內(nèi)飾改裝價(jià)格服務(wù)為先「鑫金馬」

改裝車不安全？

改裝車不安全？“改裝車不安全”這恐怕是所有對(duì)汽車改裝有誤解的人的一致觀點(diǎn)，然而實(shí)際情況是這樣嗎？為了使車在臨界狀態(tài)下獲得更大的安全性，改裝車往往在安全裝置上大做文章，比如加大剎車盤、換上更粗的防傾桿、調(diào)硬懸掛系統(tǒng)、降低輪胎扁平比等。車子安不安全歸根結(jié)底還是要看駕駛者本身，一個(gè)人的駕駛習(xí)慣、駕駛水平和安全息息相關(guān)，一輛改裝車如果正常開，就是一輛普通車；而如果駕駛者沒有良好的駕駛習(xí)慣和技巧，開普通車也比改裝車更危險(xiǎn)。當(dāng)一件事務(wù)發(fā)展到一定程度的時(shí)候，它就會(huì)由廣度向深度的方向發(fā)展，汽車改裝也是如此。當(dāng)汽車行業(yè)發(fā)展壯大的時(shí)候，汽車已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單地扮演交通工具的角色了，人們?yōu)槠滟x予了更多外延的功能。這就像一個(gè)杯子，當(dāng)它不再單單地發(fā)揮其盛水功能的時(shí)候，便出現(xiàn)了各種花紋的、奇形怪狀的杯子，滿足人們審美的要求。鑒于對(duì)上述對(duì)汽車升級(jí)與改裝的歸納，目前市面行的各種改裝風(fēng)格，基本能夠涵蓋在上述總結(jié)的4點(diǎn)之內(nèi)。汽車改裝可以是一種文化、是一種性格、是一種對(duì)機(jī)械的迷戀、也是對(duì)事務(wù)極限的挑戰(zhàn)……

汽車改裝前需要注意什么

汽車改裝前需要注意什么第--：改裝車一定要重視法規(guī)，要考慮改du裝后是否能夠合法上路。第二：在動(dòng)力方面一般選擇改裝進(jìn)排氣，比如近期到和排氣管。第三：現(xiàn)在也很流行改裝尾翼。增加一定的穩(wěn)定性，但是一般大排量的車才會(huì)有效果。第四：改裝車輛的燈光，音響這些都是比較能夠好通過審查的。改裝項(xiàng)目必須要協(xié)調(diào)，許多車主由于對(duì)改裝的觀念不是非常清晰，導(dǎo)致改裝完之后給人不倫不類的感覺，比如有的車主想在性能方面有所提升，讓愛車跑起來更快，但同時(shí)還要加裝一套音響系統(tǒng)，音響的重量立馬會(huì)讓提升的動(dòng)力大打折扣。再比如外觀上的改裝，很多車主在改裝時(shí)會(huì)在車身貼上許多貼紙，但卻缺乏搭配，各式各樣的貼紙聚在一起，路人看起來不僅體現(xiàn)不出車主的個(gè)性，反而顯得不倫不類，一點(diǎn)都不協(xié)調(diào)。

懸掛及操控提升指南——束角該怎么調(diào)?

懸掛及操控提升指南——束角該怎么調(diào)？前輪外束角加大提高轉(zhuǎn)向的反應(yīng)。在進(jìn)彎階段減少轉(zhuǎn)向不足傾向。增加輪胎的磨損率。過大的外束角會(huì)加劇扭矩轉(zhuǎn)向現(xiàn)象。剎車時(shí)的穩(wěn)定性減弱。單側(cè)輪彈跳之后的穩(wěn)定性減弱。車輛更容易自動(dòng)沿著路面溝壑行走。前輪內(nèi)束角加大提高直線穩(wěn)定性（主要用于中置及后置引擎的車輛）。減弱轉(zhuǎn)向的反應(yīng)。過大的前輪內(nèi)束角會(huì)導(dǎo)致剎車時(shí)的不穩(wěn)定。過大的前輪內(nèi)束角會(huì)導(dǎo)致進(jìn)彎遲鈍或在非常靈敏的進(jìn)彎之后立刻出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。后輪外束角加大在彎中階段減前驅(qū)車的弱轉(zhuǎn)向不足傾向。增加后驅(qū)車加油時(shí)轉(zhuǎn)向過度的傾向。減弱彎中門或循跡剎車時(shí)的穩(wěn)定性。后輪內(nèi)束角加大提高彎中加油時(shí)的方向穩(wěn)定性（避免突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況），讓動(dòng)力轉(zhuǎn)向過度更加可控。提高循跡剎車、循跡加油時(shí)的穩(wěn)定性。增加彎中和出彎階段轉(zhuǎn)向不足的傾向。漂移車可能在轉(zhuǎn)向不足之后突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度。

汽車改裝懸掛系統(tǒng)時(shí)的選擇問題

汽車改裝懸掛系統(tǒng)時(shí)的選擇問題

獨(dú)立懸掛系統(tǒng)就是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面。優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕，減少了車身受到的沖擊，并且提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的軟彈簧改善汽車的舒適性；可以使發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低，汽車也得到降低，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右車輪單獨(dú)跳動(dòng)，互相不干擾，能減小車身的傾斜和震動(dòng)。

　　不過獨(dú)立懸掛系統(tǒng)存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便的缺點(diǎn)。現(xiàn)代轎車大多都是采用獨(dú)立式懸掛系統(tǒng)，按其結(jié)構(gòu)形式的不同，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統(tǒng)等。