廣州從化貝雷架租賃單位好貨源好價格「建基水泥制品」

建基水泥制品廠——廣州從化貝雷架租賃單位

貝雷片靠兩端的兩個孔是跨節間連接用的。多排貝雷片作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節貝雷片的接合部。在下弦桿上，設有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置，在下弦桿的端部槽鋼腹板上還設有兩個橢圓孔，供連接抗風拉桿使用。貝雷片豎桿均用8#工字鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側開有一個方孔，它是供橫梁夾具固定橫梁使用的。貝雷片的材料為16Mn，每片架重270kg。 "321"鋼橋是裝配式公路鋼橋，其特點是：構件輕巧，拆裝方便，適應裝配式公路鋼橋由桁架式主梁、橋面系、連接系、構礎等4部分組成，并配有專用的架設工具。在銷子的一端有一個小圓孔，安裝時插入保險卡，以防止銷子脫落。銷子頂端有一凹槽，方向與小圓孔方向一致，安裝時使凹槽與上、下弦桿平行，以使保險卡順利插入銷子孔內。

貝雷梁，它是用貝雷架組裝成的桁梁，貝雷架之間多以發窗為連接構件，用螺栓固定。

用途：因為架設迅速，機動性強，戰時多用于河道、斷崖處架設簡易橋梁，現多用于工程施工，如龍門吊，施工平臺，工程便道橋梁等。

特點：貝雷梁方便快捷，在很多跨公路，跨河道的連續現澆梁中，為支架提供了前提條件。在掛籃，高速公路跨河施工中，也可以為施工提供便道，增加施工的快捷與方便。有加強弦桿的橋梁拼裝：有加強弦桿的橋梁是指桁架上、下弦桿增設加強弦桿，其結構和連接部位，與非加強橋梁基本相同，不同的只是除首、尾節外，全橋中間各桁架的上、下弦都增設加強弦桿。加強弦桿與桁架的連接用弦桿螺栓，各加強弦桿之間用桁架銷子連接。

貝雷片靠兩邊的2個孔是跨節位聯接用的。三排貝雷片作梁或柱應用時，務必用固定支架結構加固左右二節貝雷片的結合部。 在下弦桿上，下設4塊承重梁墊塊，其上邊有凸榫，用于固定不動承重梁在平面圖上的部位，在下弦桿的頂端圓鋼梁端上還下設2個橢圓形孔，供聯接抗沖擊支撐桿應用。

1.當導梁組裝結束經查驗達標后，便可組裝正橋。組裝時，先將兩塊桁架結構的陽頭（或陰頭）指向導梁終一節的陰頭（或陽頭），用銷子連結起來，插上保險卡。 2.在與導梁聯接好啦的桁架結構兩側各放1片桁架結構，在鄰近兩塊桁架結構的墻頂安裝固定支架，但不扭緊地腳螺栓，使之組成臨時性架構。 3.在桁架結構中豎桿的前邊設定承重梁到位，裝上承重梁工裝夾具，但不扭緊。 4.將第二根橫梁裝在后端豎桿的前面，用橫梁夾具夾住。 5.將第三根橫梁裝在前端豎桿之后，同時在第二根橫梁上安裝斜撐。 6.再裝下一節的內排桁架結構，另外在節桁架結構內安裝抗沖擊支撐桿。

貝雷片又稱貝雷架、貝雷梁或桁架，于1965年定型生產，在我國得到了很大發展，廣泛應用于戰備、交通工程、市政水利工程，是我國應用為廣泛的組裝式承重構件。具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。

“321”鋼橋是在原英制貝雷桁架橋的基礎上，結合我國國情和實際情況研制而成的快速組裝橋梁，具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。

吊裝采用塔式起重機和倒鏈配合進行。貝雷片在現場施工與鋼木結構共同合作，貝雷片安裝在墩身模板拆除且砼達到25～30Mpa后，即可安裝。

另外其跨徑可達69米，車行道寬度3.7米;允許通行速度：輪式車輛30千米/小時、履帶式車輛5千米/小時;人工架設時，作業人員30~40名;。

貝雷片用支撐架連接，在地面分段拼裝后用吊機吊裝就位。貝雷梁安裝時，盡量使貝雷立桿位置擱放在工字鋼橫梁處。槽鋼分配橫梁施工 在貝雷片縱梁頂面設置槽鋼分配梁，槽鋼規格為[16a，槽鋼扣在貝雷梁上，根據設計間距，加密段間距為不大于45cm，其余60cm。分配梁的搭接必須搭在縱梁上，避免懸空探頭滿堂支架施工支架立桿布置：立桿縱向間距為60cm，梁端及中橫梁下為間距為40cm。橫向間距為：邊腹板及中腹板下40～45cm，其他部分為60cm，翼板下立桿縱向間距為60cm，橫向間距為90cm，底部步距為20cm。

安裝上加強弦桿時需注意將弦桿螺栓孔板置于底面，使連接加強弦桿與桁架弦桿的弦桿螺帽不致外露。后采用2[10槽鋼按貝雷片間距鉆眼，將全部貝雷片栓接于支撐架孔，以增強橫向穩定性。貝雷銷打入后，應同時將保險插銷插入以防止銷子脫落。同側全部貝雷片安裝就位后，安裝上下加強弦桿。

.拉桿端部有一凸頭，安裝時將拉桿凸頭扣入橫梁墊板缺口內，的一端勾在桁架豎桿的長方孔上，再用把桿（或扳手）轉動支承桿，使其壓緊固定橫梁。橫梁夾具不能承受很大的向上荷載，因此，當橫梁用夾具夾住時，禁止用千斤頂在橫梁下頂起。加強弦桿：加強弦桿一頭為陰頭，另一頭為陽頭。在加強弦桿的中間設有支撐架孔和弦桿螺栓孔。