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尾氣凈化器的前景 由于世界各國對汽車尾氣排放控制要求越來越嚴格環境污染的治理將成為人們長期關注的焦點由于每種凈化技術都具有各自的市場經濟的凈化技術有待進一步開發，非三效催化技術的開發；在工業生產過程中會產生大量的廢氣及CO、SO2和碳氫化合物等對人體有害的氣體，其中存在的VOC有機廢氣是強列致癌物。將不同的凈化過程有機結合起來 如等離子體-微波催化 三效催化凈化-低溫等離子體有效結合；采用廉價易得、活性高、壽命長、成本低的催化劑如 Cu/CuO Ni/NiO Cu/CuO -Cr/CrO3 Al/Al2O3 等。

如何安裝尾氣凈化裝置呢？

機動車安裝汽車尾氣凈化裝置的工作原理其實很簡單，主要是采用陶瓷觸媒轉化器為主要元件，然后將汽車尾氣當中含有的氮氧化合物轉化成氮氣和氧氣，然后將CO和碳氫轉化成二氧化碳和水，從而達到凈化汽車尾氣中有毒氣體的作用。因此，您會發現很多城市大街小巷各種類型的汽車都會安裝汽車尾氣凈化裝置，有助于空氣的凈化，減少霧霾天氣的發生。此時前一階段產生的氧氣亦有助于此類氧化反應的進行，特別是高壓縮比的發動機，由于排放的氮氧化物濃度較高，在還原反應中產生的氧氣濃度亦明顯提高。雖然路面上行駛的汽車安裝上尾氣凈化裝置，也要做好維護和保養，這樣可以大大延長尾氣凈化裝置的使用壽命。

目前市面上的挖掘機尾氣凈化器五花八門，有二三千元的，也有二三萬元的，為什么價格差距就這么大呢？這還得從尾氣凈化器的原理開始說起。

氮氧化物和顆粒是柴油機尾氣排放中主要有害物質。氮氧化物主要利用選擇性催化還原技術和氮氧化物儲存還原技術去除。而DPF（柴油顆粒過濾器）是目前用來降低柴油機顆粒排放的設備。利用DPF捕集尾氣中的顆粒物，隨著工作時間的加長，DPF捕集的顆粒物達到一定的數量時，DPF的排氣背壓升高、排氣阻力增大，柴油機的動力性能和經濟性能明顯下降。(2)利用加壓缸能夠對過濾后的氣體進行壓縮，以回收利用在其他地方。在這里我們要知道，DPF的工作過程是沒有化學反應發生的，它吸附的顆粒物全部都會滯留在網格密布的濾芯上。