天津橋式整流子廠家直供「換向電器」

　　把直流電變換成低頻方波供給供電電極，再把測量電極測得的方波信號變成脈動直流的裝置。 

　　多線式測井儀中采用機械換向器。可調頻率8～23Hz。而且測量電路換向器比供電線路換向器早斷開晚接通，以減小低頻方波前后沿的變化在測量電路中引起的感應干擾。

　　此外，還有采用濕簧管的電子換向器。無論那種換向器都要在觸點間接滅火花電路，以保護觸點和減小對測量道的干擾。

　　換向器

　　換向器包括：機械換向器、半塑換向器、全塑換向器。汽車用起動機上采用的換向器主要用機械拱形換向器、塑料換向器。

　　結構上，換向器是幾個接觸片圍成圓型，分別連接轉子上的每個觸頭，外邊連接的兩個電極稱為電刷與之接觸，同時只接觸其中的兩個。

　　當線圈通過電流后，會在磁鐵的作用下，通過吸引和排斥力轉動，當它轉到和磁鐵平衡時，原來通著電的線較對應換向器上的觸片就與電刷分離開，而電刷連接到符合產生推動力的那組線圈對應的觸片上，這樣不停的重復下去，直流電動機就轉起來了。

　　如果沒有換向器的作用，那電機只能轉不到半圈就卡死了，只能當作電剎車了。利用電機旋轉時產生的離心力作為動力，控制起動電阻的大小，達到減少電機起動電流、增加起動轉矩，使繞線式異步電念頭實現無刷自控運行的裝置。

　　它主要由機殼、起動液、動極板、彈簧、接線柱、安全閥、排氣閥等構成。

　　電機換向器位置數據讀取程序

　　位置數據讀取程序運行：

　　M100為數據讀取DABS指令的驅動軟元件，在M100為初始常閉狀態時驅動DABS指令，伺服ON（Y4）和ABS傳送模式輸出（Y5），通過接收傳輸數據準備完畢信號（X2）和 發送ABS請求信號，可一邊確認相互的收發信，一邊進行32 6位的數據通信。顯而易見的，通過調整導線在磁場中的長度、受力導線到旋轉軸心的距離（力臂）等參數，可以實現電機能力的寬幅變化，適應各種用途之需。數據是通過bit0（x0）和bit1（x1）的2位的回路進行的。ABS數據讀出結束時，執行結束標志位M8029接通，讀取完成標志M1接通。讀取的數據保存到D8340（低位）D8341（高位）寄存器內。指令驅動后5秒內未接收到數據讀取完成標志（M1）接通，則讀取超時軟元件（T10）接通，精車機報警。

　　位置數據讀取程序使用優勢：

　　電機換向器位置數據讀取程序確定后，利用電機旋轉時產生的離心力作為動力，控制起動電阻的大小，達到減少電機起動電流、增加起動轉矩，使繞線式異步電動機實現無刷自控運行的裝置。及時更換潤滑油，特別注意次:應該特別注意的是次換油，換向器在次運行300～400小時后應及時更換潤滑油，以后每隔1500～2000小時更換潤滑油。有起動電流小，起動轉矩大，自動適應電源及負載的變化，保護電機等特點換向設備是高速旋轉的設備，其轉子繞組會受到電動力和離心力的作用，固然一直以來均是在額定參數下運行。

　　換向器以及換向片在汽車電機中的重要作用

　　電機是汽車的必用零部件，在起動機、發電機、燃油泵、ABS系統、冷卻散熱系統、搖窗等部件上均有應用，而換向器是汽車電機的重要組成部件，在汽車上應用廣泛。(1)金具是合成絕緣子的機械負荷的傳遞部件，它和芯棒組裝在一起構成合成絕緣子的連接件。現代的汽車中尤其是轎車大量采用新機械、新設備、極大地促進了電機的應用，相應地刺激了對換向器的需求。

　　在汽車電機中，換向器的作用是在發電機狀態下將電樞繞組中產生的變電勢整流成電刷間的直流電勢；在電動機狀態下將輸入的直流電流逆變成電樞繞組中的交變電流，以產生單方向的電磁轉矩。

　　而換向片和絕緣片的結構則決定了絕緣套筒的內部結構，換向片和絕緣片數量多且局部特征細小，使得絕緣套筒結構復雜，整個換向器前處理時網格尺寸小，數量太大，計算困難。換向器電焊操作程序及其注意事項點焊通常分為雙面點焊和單面點焊兩大類。根據換向器結構的循環對稱性，使用小循環對稱單元進行數值，在保證汽車電機精度需要的情況下可以節省大量人力和計算時間，并且只需要建立一個對稱單元的模型便可以觀察整個結構的應力分布狀況。