連云港強夯地基施工驗收規范工程 久森強夯高速路強夯

強夯工程中孔隙水壓力的監測流程和結果是怎樣

 某強夯工程在施工處理時，強夯公司對其進行了孔隙水壓力監測的操作，具體的監測流程和監測結果如下：

1、強夯公司根據充水預壓階段的超孔壓平均值變化的基本情況，可得到下面的結論。加載階段隨水位增加，超孔隙水壓力逐漸增長，增長幅度基本在30%~50%之間，小于60%的規范要求，滿載超孔壓值占預壓荷載的36%；恒壓階段隨時間增加，超孔壓逐漸減小，孔隙水壓力逐漸轉化為有效應力，地基強度逐漸提高；卸載階段，超孔壓逐漸減小，至完全卸載后，超孔壓值為通過充水預壓過程地基有效應力增加17千帕；完全卸載后，超孔壓有所恢復，分析原因為由于卸載導致該區域水位變化所致。

2、強夯公司根據滿載階段平均超孔壓隨深度變化，得出超孔壓隨深度增加先增大后減小，超孔壓位于九米五之間。

3、強夯公司根據不同位置處超孔壓測試結果可知，地質條件較好區域的超孔壓值較小，承受的土壓力較大，超孔壓快速轉化為土體的有效應力。

4、根據內外超孔壓測試結果對比分析可知，內承受的超孔壓遠大于超孔壓，且內孔壓隨時間變化幅度比外大，也就是說預壓荷載大部分由內地基承擔，其預壓荷載對外影響相對較小。

強夯

強夯工程試驗中夯后油罐地基土的變形特性，驗證油罐下采用淺基礎的安全可行性，進行了此次超大板的載荷試驗。試驗的加載量560kPa。試驗使用的載荷板為現澆早強C50鋼筋混凝土板，尺寸為7.1mX7.1m，板厚40cm (板厚與板寬比例為1 : 18，可近似按柔性板考慮)。此次大板載荷試驗可反映載荷板下1.5~2.0倍載荷板寬度范圍內地基土的承載力和變形模量，即本試驗的影響深度在11~ 15m左右，根據詳勘資料，該影響深度已達到了基巖頂標高，同時大板也克服了場地不均勻性的影響，因此，本次強夯工程試驗對油罐地基的模擬具有較好的代表性，可反映油罐作用下地基土的實際受力情況。

 本次大板載荷試驗位于試驗2區，范圍為30mX30m，采用12000kN. m強夯置換處理。強夯夯坑填料時機根據夯坑深度確定，以不丟錘、不吸錘、夯坑內無水為原則。施工過程中應堅持“少喂料，喂小料，喂好料”的原則。

 為了盡可能模擬油罐的實際受力狀態，考慮到實際操作的可行性、安全性、壓板的影響深度和平面布置要求。試驗載荷板的標準尺寸終選定好。

強夯工程公司優化城鎮空間拓展方面有哪些對策

就現今而言，城鎮空間拓展所帶來的城市生態效應下降已經愈來愈引起人們的關注，為了保持城市的生態功能，使城市生態系統向著健康的方向發展，在城市的規劃、建設和管理的過程中必須始終貫穿著生態的理念。

  在空間拓展的過程中，強夯工程公司建議需要地保護和改善周邊及城市內部生態環境質量，合理利用有限的城市空間為目的，對城鎮空間擴展進行科學的規劃，將生態理念貫徹到城鎮建設的各個方面，制定城鎮生態化發展的政策，加強生態立法，設立城鎮生態化發展的管理機構，提高城市規劃、建設和管理水平。

 自然地理條件和環境既是地區經濟差距形成的基礎性因素，也是地區經濟差距擴大的重要原因。我國東部地區以沖積平原為主，地勢平坦，降水充沛，土壤肥沃，水熱條件配合充分，發展農業條件較好。而西部地區多為山地、丘陵和戈壁沙漠，非耕地資源約占土地總面積的96%，生態環境保護和建設是西部“老少邊窮”地區開發的根本。只有大力改善生態環境，西部豐富的資源才能得到很好的開發和利用，也才能改善投資環境，引進資金、技術和人才，加快發展步伐。

 通過分析，強夯工程公司得出只有城鎮空間拓展與自然環境相協調，才能實現區域可持續發展的戰略目標。

強夯法施工對周圍建筑物影響的基礎原理是怎樣

強夯法不之處在于施工會產生振動和噪聲，特別是高能級的強夯施工。首先我們來分析下強夯施工對周圍建筑物影響的機理。

 通常在強夯施工過程中，會產生在巨大的夯擊能。在此作用下，夯點中心會迅速地下沉，累積的沉降量甚至能達到1米以上。夯坑四周的土體也會隆起，所以地基土體定然會產生很大的變形，地基土體一旦變形，周圍建筑物必然會收到強烈的影響。

 夯錘對地面施加的沖擊能量，以振動波的形式在地基彈性體半空間中傳播，改變著土體的物理力學性質。振動波通常以體波和面波的形式從夯點向外傳播，這時地基中形成了一個波場。體波分為縱波和橫波。體波遵循半球邊沿傳播的原則，波陣面向外傳遞。縱波的能量導致了拉壓土體的現象，能讓孔隙水壓力增大，進而解體了土骨架。然而隨后到達的橫波可以使解體的土顆粒更加密實。面波主要分為瑞利波與洛浦波，面波中的夯擊能只局限在地表層附近區域內傳播，面波可讓表層土體松動，從而形成松弛區。可以看出面波對地基壓密沒有什么效果，但是對建筑物產生的振動極大，是有害波的范疇。從上述的原理分析總結，地基土的擠密和表層的松弛變形是沖擊力的作用結果，這樣地基必然會變形，從而影響了周圍建筑物基礎的安全。