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發布時間:2020-12-28 04:35  
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5.系好懸掛物:高空吊裝和拆卸時,懸掛物應采用“鎖”而不是“兜”;懸掛物的尖銳邊緣和角應該“加墊”。
6.吊裝工具或吊點選擇不當:缺少安裝吊裝工具或使用管道、結構等的理論計算。作為吊裝點的吊裝物,以及吊裝工具或管道、結構等的承載能力。經驗估計不足或局部承載力不足,導致某處失穩整體坍塌。
7.當滑輪和繩索沒有被正確地用于設置提升工具時,由于快速繩索的夾角的變化,對滑輪和被系在滑輪上的繩索的應力變化沒有足夠的了解。導向滑輪噸位太小,系在滑輪上的繩索太細,受力超載后斷繩輪飛起來。

小型起重機應盡量避免滿載運行;滿載或接近滿載時,嚴禁同時起吊和轉彎(起吊和水平轉動或起吊和行走),以避免小型起重機因道路不平或慣性力超載而造成翻車事故。
6.兩臺起重機械同時運行時,兩臺起重機械吊鉤懸掛的部件之間應保持大于5m的安全距離,以免發生碰撞事故。
7.兩臺起重機起吊構件時,應根據小型起重機的起吊能力進行合理的載荷分配(起吊重量不得超過兩臺小型起重機總允許起吊重量的75%,每臺小型起重機的載荷不得超過其安全載荷的80%)。作業時,動作必須在統一指揮下協調,起吊和移動必須同時進行,兩臺小型起重機的吊鉤和滑車組應保持基本垂直。兩臺小型起重機的司機應密切配合,防止一臺小型起重機失重,另一臺超載。
缸銷初始位置在彈簧力的作用下可以伸進大臂尾端兩側銷孔中,這時油缸與大臂剛性連接。需要解除連接時,缸銷油缸電磁閥得電,缸銷油缸帶動缸銷縮回缸頭的缸銷孔中,大臂與伸縮油缸脫開,伸縮油缸即可獨自伸縮。 每節大臂上裝有一個臂銷,臂銷的作用是實現各節大臂之間的鎖定和,臂銷初始位置在彈簧力的作用下伸到另一節大臂的臂銷孔內。
起重機經過多次大修,主梁兩次下撓修復后又嚴重下撓或多次產生裂紋,就標志著安全使用壽命的終結。經主管部門和安全技術部門鑒定后,可申請整車報廢更新。設計、制造合格的橋式起重機主梁產生下撓變形和裂紋屬于疲勞損傷,是材料組織構造在交變應力作用下發生局部循環滑移和屈服而逐漸形成的線性累積損傷。所以,反復的嚴重下撓或多次產生裂紋,就標志著主梁的安全使用壽命的終結。