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發布時間：2021-05-01 06:29
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非預應力電桿：就是采用傳統的設計方法設計制造的電桿，不施加預應力，設計比較保守，加工多采用熱軋鋼筋生產，因為鋼筋強度低，所以用鋼量很大。
預應力電桿：就是在荷載前就給他加上一部分反力荷載，這樣加荷之后就可以抵消一部分荷載，預應力構件大多采用高強鋼筋加工，因而可以大大節省鋼材用量，還可以防止構件過早開裂。
水泥電線桿與電線桿拉線地錨坑的埋深及要求，看到網上許多找電線桿拉線地錨坑埋深的問題，，水泥電線桿的埋深要求為：
6米水泥電線桿普通土埋深1.2m，水泥電線桿報價，水泥電桿，石質1.0m；
7米水泥電線桿普通土埋深1.3m，硬土1.2m,水田、濕地1.4m，石質1.0m；
8米水泥電線桿普通土埋深1.5m，硬土1.4m,水田、濕地1.6m，石質1.2m；
9米電線桿普通土埋深1.6m，硬土1.5m,石質1.4m；
10米電線桿普通土埋深1.7m，硬土1.6m,石質1.6m；
12米電線桿普通土埋深2.1m，硬土2.0m,石質2.0m；
電線桿拉線地錨坑的埋深：普通土埋深1.4m，硬土1.3m，水田、濕地1.5m，石質1.1m。
如何節約混凝土水泥電線桿運輸成本？
一、混凝土水泥電線桿的運送。用于運送的貨車車廂兩邊有必要焊有1m高護欄，每側各4個。
車廂底部和每層混凝土電桿之間使用方木離隔，方木方位線桿兩頭內側1.5m處。裝車完成后使用鋼絲繩系緊，避免混凝土電桿在運送過程中因顛簸翻滾。
二、裝卸。裝卸混凝土電桿時，要用吊車吊裝，吊裝過程中選用兩處吊點，以每次吊裝兩根為上限。
工作過程中禁止混凝土電桿相互磕碰、急劇掉落和不正確的支吊，禁止直接將混凝土電桿從車上滾下。卸車時，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其他電桿應掩牢，卸完一處剩余電桿綁扎結實后方可繼續運送。
施工現場放置電桿使電桿放平。電桿身體兩邊用石塊塞緊，禁止翻滾。
三、寄存。寄存混凝土電桿的場所要平坦，確保底層的混凝土電桿整體接地，受力均勻。
禁止在每層混凝土電桿中心和底部一處放置石塊或異物，放置混凝土電桿也能夠在兩頭內側放置墊木，寄存堆垛，用同一標準墊木三點支持，每層墊木支點在一條垂線上，垛高六層。
水泥電線桿使用時間一般為30-50年，在風吹日曬的環境下出現裂痕，破損修法。我們通常采用修補技術，對破損的電線桿進行修補，脫皮的水泥電線桿和漏筋的水泥電線桿采用水泥修補，下面介紹一下修補方法。采用液體膠液和水泥攪拌均勻，在水泥電線桿的裂縫處進行涂刷，在進行水泥電線桿表皮修復。15條明確規定：穿越或接近導線的電桿拉線必須裝設與線路電壓等級相同的拉線絕緣子。
等徑電桿根據其直徑不一樣可以分為兩種，一種是直徑為φ300的等徑電桿；深度無規裂縫：電桿運行較長時間后，表面出現較深的無規裂縫，很有可能是堿集料反應所造成的。另一種為直徑為φ400的等徑電桿。按其組成結構來說，一般分為上段等徑電桿中段等徑電桿和下段等徑電桿。分類編輯等徑電桿是水泥電桿的一種，由鋼筋和混凝土組合而成，因為其頂端和底端直徑一樣大，故稱之為等徑電桿
