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賓利飛馳采用了賓利家族的蕞新設(shè)計語言

賓利飛馳采用了賓利家族的蕞新設(shè)計語言，大面積直瀑式格柵增強了整車的威嚴(yán)感。大燈采用了經(jīng)典的分體式設(shè)計，內(nèi)部采用了矩陣式的LED光源。此外，新車還將車頭的飛翼“B”字徽標(biāo)（Flying B）進(jìn)行了重新設(shè)計，由不銹鋼材料手工拋光打造。車標(biāo)在車輛后會自動展開，并隨大燈同步點亮。在雙翼 “B ”形車標(biāo)收起后，收納口處會自動罩上賓利鍍鉻徽章。

全新飛馳采用了三氣室自適應(yīng)空氣懸架,相比老款為空氣容積實現(xiàn)了

全新飛馳采用了三氣室自適應(yīng)空氣懸架，相比老款為空氣容積實現(xiàn)了60%的提升。好處是讓駕駛者擁有了更多的硬度選擇，該系統(tǒng)既可以帶來適合運動駕駛的懸架硬度，也可以實現(xiàn)超豪華轎車所具備的從容舒適。所以，當(dāng)你一個人駕駛飛馳時，它甚至可以變成一臺運動型車。

另外，它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也更為均衡，方向盤尺寸不大，這就擺脫了同類型車大而笨的特點，轉(zhuǎn)向精度極髙但一點都不賊，也不會無端刺激你去玩操控。它在穩(wěn)健中透露出的扎實功底能讓你在任何時候都找到相對應(yīng)的駕駛方式。緊急變線，車身沒有太多的晃動，空氣懸掛非常丸美地做到了側(cè)傾抑制和底盤舒適的兼顧。

飛馳V8比起W12車型降低了約100公斤車重，這就好像都追求比輕更輕，是讓車輛行駛動態(tài)反應(yīng)更靈活的必要之道。另外則是其配備自適應(yīng)空氣懸架、扭矩矢量分配制動系統(tǒng)、動態(tài)駕駛控制系統(tǒng)……并且還提供48V主動式側(cè)傾控制系統(tǒng)——“賓利動態(tài)駕駛”系統(tǒng)，以及電動全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)選配，想讓飛馳開起來更具操控樂趣，任君選擇！