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發(fā)布時間：2020-10-30 07:29
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小油之殤：小油繁榮的背后是卡車人辛酸
小油之殤：小油繁榮的背后是卡車人辛酸
這樣在攬貨時也就形成一種強(qiáng)有力的競爭手段，倘若你不加小油，就跟別人不在同一個競爭的起跑線上，別人能承接的貨，你卻無利可圖。因此使用的群體越發(fā)壯大，逐步給小油創(chuàng)造出滋潤的環(huán)境。那么今天我們來聊聊這小油對車輛究竟有沒有危害？又有多大危害？又是如何形成今天的局面？要回答這些問題，首先必須先了解一下我們國家的車用柴油好壞的基本評定標(biāo)準(zhǔn)。雄哥一直說自己運氣好，其實他現(xiàn)在的業(yè)務(wù)也是從別人那里”搶過來“的。
▎柴油評定標(biāo)準(zhǔn)
柴油評定標(biāo)準(zhǔn)主要是以下幾個方面
2，柴油腐蝕性的指標(biāo)
含硫化合物及含硫量。柴油中含硫化合物對發(fā)動機(jī)的工作壽命影響很大。車用柴油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了優(yōu)等品的含硫量不大于0.2％，一等品的含硫量不大于0.5％。其次就是出于安全的考慮，因為客車不僅要跑高速，還經(jīng)常在市區(qū)行駛，在市區(qū)內(nèi)我們知道，不僅小汽車多，行人以及電動車也很多，若是駕駛艙太高，車身周圍的盲區(qū)就會增加，這樣很容易因視線不足而引發(fā)撞車。從國Ⅳ到國Ⅴ的柴油硫含量從50ppm降至10ppm。硫含量的降低不僅能減少柴油燃燒產(chǎn)物對金屬的腐蝕。同時也能夠減弱柴油車對大氣污染程度，降低pm2.5的含量。那么小油基本上都是不同程度的降低了這些標(biāo)準(zhǔn)，甚至有很多是大大超標(biāo)，特別是硫含量很高，長期使用對噴油嘴以及發(fā)動機(jī)四配套腐蝕性很強(qiáng)，使車輛發(fā)動機(jī)及油泵系統(tǒng)大大縮短了正常使用壽命。
有了這玩意，動力高50%！
老司機(jī)課堂：有了這玩意，動力高50%！
想必大部分的卡友都知道，現(xiàn)在幾乎所有的中重卡發(fā)動機(jī)都有渦輪增壓器。但渦輪增壓器如何工作，如何為發(fā)動機(jī)提供更高的功率和效率。本文將用通俗易懂的方式為卡友解釋。
▎為什么要增壓，有什么好處？
1、馬力更大，保證時效
2、扭矩來的早，區(qū)間更寬泛
對于重型柴油機(jī)的意義除了提升了功率，的是提高了重型柴油機(jī)的效率，扭矩的轉(zhuǎn)速更低，并且讓發(fā)動機(jī)扭矩區(qū)間更寬泛。
3、輔以直噴技術(shù)，更環(huán)保，燃燒更充分
在另外一個角度上來說，搭載渦輪增壓器的發(fā)動機(jī)也同時帶有高壓缸內(nèi)直噴的技術(shù)。燃油霧化更佳，燃燒更充分，也間接降低了尾氣排放。
電子控制系統(tǒng)故障
1、噴油器故障，由于柴油中的水和雜質(zhì)導(dǎo)致噴油器針閥卡死不能動作，噴油器未噴射或霧化，但ECU可能未報告錯誤。如果噴油器線束由于振動導(dǎo)致磨損斷路或在缸蓋上搭鐵，則ECU將報告錯誤。
2、水溫，油溫，進(jìn)氣溫度過高。溫度過高將導(dǎo)致ECU進(jìn)入熱保護(hù)并限制發(fā)動機(jī)功率。
3、同步信號錯誤。
4、流量計單元故障。出現(xiàn)流量計量問題后，高壓油泵將以容量將油供應(yīng)到共軌管道。此時，共軌的泄壓閥將打開，并且會出現(xiàn)“咔咔”聲。
5、油門踏板位置傳感器故障，插頭或線束故障。將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)速度限制，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)變?nèi)酢?
6、較高的燃油回流溫度導(dǎo)致發(fā)動機(jī)變?nèi)酢Ｈ加突亓鞴軓澢瑑?nèi)徑小，回流油阻力大，導(dǎo)致回流油溫度高。
▎發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障，發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障
1、氣缸蓋墊圈損壞，氣缸密封退化。
2、氣缸套、活塞環(huán)、活塞環(huán)槽磨損超出公差，氣缸密封件退化，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率降低。
3、氣門密封不良，氣缸壓力下降，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率降低。
4、閥腳間隙過大，導(dǎo)致進(jìn)氣不足和排氣不完全，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞。
5、氣門相位不正確，進(jìn)氣門和排氣門的早期啟閉角度以及活塞連桿機(jī)構(gòu)未對準(zhǔn)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率降低。
6、發(fā)動機(jī)水溫高，這會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)狀況惡化而發(fā)動機(jī)變?nèi)酢?
