章丘裝載機浮動油封松套環定做性價比出眾「協進機械」

濟南市協進機械設備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運十分便利。看品牌市場上鑄鋼加工廠種類繁多，琳瑯滿目，魚龍混雜，令很多采購商叫苦不迭。 優勢產品有：齒圈毛坯，加強圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環機，鍛造飛輪齒圈、內齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環等環

車輛用起動機齒圈的制作方法

本發明涉及在發動機起動時使用的車輛用起動機齒圈，特別涉及用于抑制該車輛 用起動機齒圈的外周齒的硬度下降的技術。

背景技術：

如下所述的車輛用起動機齒圈眾所周知，其具有外周齒并形成為圓環狀，在嵌合 于與發動機一起旋轉的圓板狀部件的外周面的狀態下、在與該圓板狀部件之間焊接多個部 位，為了起動所述發動機，而由具有能夠與所述外周齒嚙合的小齒輪的起動電動機旋轉驅 動。例如，文獻I以及2所記載的就是這種車輛用起動機齒圈。對此，采用以下控制措施：（1）預處理工藝的制定采用調質工藝，即860℃加熱淬火（比最終淬火溫度高20~30℃），并經650℃高溫回火。文獻I的起動機 齒圈焊接于作為與發動機一起旋轉的圓板狀部件的變矩器的殼。另外，文獻2的起動 機齒圈焊接于固定于例如變矩器的殼的圓板狀的驅動板，該圓板狀的驅動板作為與發動機 一起旋轉的圓板狀部件。

上述車輛用起動機齒圈例如通過如下操作而制作將棒狀的拉拔件料彎曲成圓環 狀，通過將其端面彼此在互相對接的狀態下焊接而形成圓環狀部件，使用滾刀(hob)等切齒 工具在該圓環狀部件的外周面上形成外周齒，并對該外周齒實施高頻淬火和/或

但是，上述現有的車輛用起動機齒圈，在如上所述那樣制作后，在嵌合于所述圓板 狀部件的外周面的狀態下在與該圓板狀部件之間焊接多個部位，此時，該焊接時的熱量向 焊接部附近的外周齒傳導由此將周向的一部分外周齒退火，存在該周向的一部分外周齒的 硬度下降這樣的問題。景德鎮的瓷器，西湖的龍井赫赫有名的知名度，難道不是靠核心技術及質量取勝，一個又一個，一斤又一斤的賣出來的口碑嗎。而且，有在周向上局部產生由于與所述小齒輪嚙合而產生的外周齒 的磨損這樣的問題。

本發明是以上面的情況為背景而完成的，其目的在于提供一種能夠抑制在與圓板 狀部件焊接時產生的外周齒的硬度下降的車輛用起動機齒圈。

用于解決課題的技術方案

用于達成該目的的技術方案I所涉及的發明的主旨在于一種車輛用起動機齒 圈，具有外周齒，Ca)具有外周齒并形成為圓環狀，在嵌合于與發動機一起旋轉的圓板狀部 件的外周面的狀態下在與該圓板狀部件之間焊接多個部位，為了起動所述發動機，而由具 有能夠與所述外周齒嚙合的小齒輪的起動電動機旋轉驅動，其中，(b)在該車輛用起動機齒 圈的內周面與所述外周齒的齒面之間中，至少在該車輛用起動機齒圈與所述圓板狀部件之 間的焊接部的外周側，具備抑制該焊接部焊接時的熱向所述外周齒傳導的熱阻部。2mm，減速器的橫向水平及縱向斜度應在減速器殼體的加工結合面上測定，允許誤差為±0。

另外，技術方案2所涉及的發明的主旨在于，在技術方案I所涉及的發明中所述 熱阻部為在所述車輛用起動機齒圈的側面在周向上形成的周向槽或者在切線方向上形成 的直線槽。

另外，技術方案3所涉及的發明的主旨在于，在技術方案I所涉及的發明中所述 熱阻部為在所述車輛用起動機齒圈的側面遍及整個周向連續形成的環狀槽。

另外，技術方案4所涉及的發明的主旨在于，在技術方案I所涉及的發明中所述 熱阻部為從所述車輛用起動機齒圈的一方的側面向另一方的側面貫通而形成的貫通孔。

另外，技術方案5所涉及的發明的主旨在于，在技術方案2或者3所涉及的發明 中(a)所述小齒輪設置為，能夠在與所述車輛用起動機齒圈嚙合的嚙合位置和不與該車 輛用起動機齒圈嚙合的非嚙合位置之間、在與該車輛用起動機齒圈的旋轉中心線平行的方 向上移動，在由所述起動電動機旋轉驅動該車輛用起動機齒圈的情況下向所述嚙合位置移 動，在不由該起動電動機旋轉驅動該車輛用起動機齒圈的情況下向所述非嚙合位置移動； (b)當在與所述旋轉中心線平行的方向上與位于所述非嚙合位置的所述小齒輪相對的所述 車輛用起動機齒圈的一方的側面、實施與所述圓板狀部件的焊接的情況下，所述熱阻部設 置于該一方的側面。【專利說明】一種齒圈型鋼技術領域[0001]本實用新型涉及齒圈型鋼，尤其涉及一種齒圈型鋼。

另外，技術方案6所涉及的發明的主旨在于，在技術方案I至5中的任意一項所涉 及的發明中所述車輛用起動機齒圈，在執行在車輛行駛停止時所述發動機暫時自動停止 并且在車輛行駛開始時該發動機再次起動的發動機自動停止起動控制時，為了再次起動該 發動機而由所述起動電動機旋轉驅動。加工各種球磨機大齒輪,小齒輪,中空軸,高速軸，球面瓦等配件,可定制加工各種非標大小齒輪。

發明的效果

根據技術方案I所涉及的發明的車輛用起動機齒圈，在車輛用起動機齒圈的內周 面與外周齒的齒面之間中、至少在車輛用起動機齒圈與圓板狀部件之間的焊接部的外周 側，具備抑制該焊接部焊接時的熱向外周齒傳導的熱阻部，所以在嵌合于圓板狀部件的外 周面的狀態下、對通過例如高頻淬火和/或滲碳淬火等提高了外周齒的硬度的車輛用起動 機齒圈在與該圓板狀部件之間進行焊接時，抑制了該焊接時的熱向外周齒傳導而導致該外 周齒回火的情況，所以能夠抑制在與圓板狀部件焊接時引起的外周齒的硬度下降。潤滑劑粘度不夠或因某種條件使齒輪工作在混合膜潤滑邊界條件下所造成的。而且，能 夠降低由于與所述小齒輪卡合而產生的磨損量。

另外，根據技術方案2所涉及的發明的車輛用起動機齒圈，所述熱阻部為在所述 車輛用起動機齒圈的側面在周向上形成的周向槽或者在切線方向上形成的直線槽，所以由 于在車輛用起動機齒圈與圓板狀部件之間的焊接部的外周側具有周向槽或者直線槽，因此 與沒有該槽時相比較，上述焊接部焊接時的熱難以從該焊接部向外周齒傳導，所以抑制了 與圓板狀部件焊接時對外周齒回火的情況，能夠抑制該外周齒的硬度下降。其二回火這是要調質鋼的力學性能來定型的，方便消除應力的，之后會增加韌性，再來調整強度的。

另外，根據技術方案3所涉及的發明的車輛用起動機齒圈，所述熱阻部為在所述 車輛用起動機齒圈的側面遍及整個周向連續形成的環狀槽，所以由于在車輛用起動機齒圈 與圓板狀部件之間的焊接部的外周側具有環狀槽，因此與沒有該環狀槽時相比較，上述焊 接部焊接時的熱難以從該焊接部向外周齒傳導，所以抑制了與圓板狀部件焊接時外周齒回 火，能夠抑制該外周齒的硬度下降。另外，在整個周向連續形成的環狀槽與形成于周向的一 部分的周向槽相比較，具有加工容易這一優點，能夠降低起動機齒圈的制造成本。在使用之后所采用的方法就需要注意一下的幾個問題：(1)需要注意考慮好窯在經過受熱之后的膨脹量還有擋輪竄動量的音效，一般的情況下都是回建議端部的擋套的厚度在40-45毫米之間，可以采用40毫米為最適合，可以避免掉引起銷釘與齒輪罩的觸撞等等。另外，在 形成有作為熱阻部的周向槽的車輛用起動機齒圈中，需要在將其嵌合于圓板狀部件的外周面時將上述周向槽對位以與作為車輛用起動機齒圈與圓板狀部件的焊接部的周向位置一 致，或者在焊接車輛用起動機齒圈與圓板狀部件時對周向槽具有的周向位置進行焊接，但 根據形成有作為熱阻部的環狀槽的車輛用起動機齒圈，不需要上述那樣的對位或者焊接時 的考慮，所以削減了加工工時，能夠降低起動機齒圈的制造成本。

另外，根據技術方案4所涉及的發明的車輛用起動機齒圈，所述熱阻部為從所述 車輛用起動機齒圈的一方的側面向另一方的側面貫通而形成的貫通孔，所以由于在車輛用 起動機齒圈與圓板狀部件之間的焊接部的外周側具有貫通孔，因此與沒有該貫通孔時相比 較，上述焊接部焊接時的熱難以從該焊接部向外周齒傳導，所以抑制了與圓板狀部件焊接 時外周齒回火的情況，能夠抑制該外周齒的硬度下降。以上把它看成一幅中劑（這比喻不太恰當），然后再根據你的具體情況加減有關工序。

另外，根據技術方案5所涉及的發明的車輛用起動機齒圈，所述小齒輪設置為，能 夠在與所述車輛用起動機齒圈嚙合的嚙合位置和不與該車輛用起動機齒圈嚙合的非嚙合 位置之間、在與該車輛用起動機齒圈的旋轉中心線平行的方向上移動,在由所述起動電動 機旋轉驅動該車輛用起動機齒圈的情況下向所述嚙合位置移動，在不由該起動電動機旋轉 驅動該車輛用起動機齒圈的情況下向所述非嚙合位置移動；鉸削過后再可以將每個孔的實際尺寸逐個的來進行鉸削后孔的實際尺寸，之后就會按配臺要求來確定螺栓銷軸部分的直徑，來增加螺栓的長度，在進行安裝之后進行施焊。當在與所述旋轉中心線平行的 方向上與位于所述非嚙合位置的所述小齒輪相對的所述車輛用起動機齒圈的一方的側面、 實施與所述圓板狀部件的焊接的情況下，所述熱阻部設置于該一方的側面；所以抑制了車 輛用起動機齒圈與圓板狀部件焊接時的熱向車輛用起動機齒圈的外周齒中、特別是小齒輪 從非嚙合位置向嚙合位置移動時與該小齒輪接觸的上述一方的側面側的部分傳導，所以能 夠抑制車輛用起動機齒圈的外周齒中特別是需要硬度的上述一方的側面側的部分硬度下 降的情況。

另外，根據技術方案6所涉及的發明的車輛用起動機齒圈，該車輛用起動機齒圈， 在執行在車輛行駛停止時所述發動機暫時自動停止并且在車輛行駛開始時所述發動機再 次起動的發動機自動停止起動控制時，為了再次起動所述發動機而由所述起動電動機旋轉 驅動，所以通過執行發動機自動停止起動控制，與不執行該控制的情況相比，發動機起動次 數大幅度增加，即使在更需要起動機齒圈的耐久性的情況下，僅通過施加在起動機齒圈的 外周側設置熱阻部這樣比較簡單的變更，便能夠提高起動機齒圈的外周齒的耐久性。優勢產品有：齒圈毛坯，加強圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環機，鍛造飛輪齒圈、內齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環等環章丘市協進機械設備有限公司坐落在素有"鐵匠之稱"的山東省章丘市，南鄰膠濟鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運十分便利。

濟南市協進機械設備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運十分便利。技術要求與檢驗方法：是委托第三方TUV檢驗，還是最終用戶直接現場檢驗。 優勢產品有：齒圈毛坯，加強圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環機，鍛造飛輪齒圈、內齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環等環 

大齒輪加工廠家為你介紹齒輪面的兩種加工方法

齒輪面的加工方法還是有很多的種的，今天大齒輪加工廠家就來給大家介紹這些方法：其中主要使用的就是插齒，滾齒，刨齒，擠齒、梳齒、銑齒、研齒、珩齒、磨齒、剃齒等等，但是經常使用的也就只有四種的，就是滾齒、剃齒、插齒、磨齒，其中使用比較多的是這四種方法：滾齒，剃齒，插齒以及磨齒，今天主要是來介紹下滾齒與插齒的加工。(3)安裝的過程中，就可以將螺栓的根部擋套來進行預裝，頭部的擋套在進行固定之后，就需要螺栓來擰緊了，再進行實施焊接。

滾齒是屬于展成法的，也可以看做是無嚙合間隙的齒輪與齒條傳動，滾齒轉動一周之后，就和齒條在法相移動一個刀齒，滾刀的連續傳動，猶如一根無限長的齒條在連續移動是一樣的。當滾刀與滾齒坯之間就一定要嚴格的按照齒輪與齒條的傳動比于強制嚙合傳動時，那么滾刀刀齒就會在一系列位置上的包絡線也就直接形成了工件的漸開線齒形。專利文獻I的起動機齒圈焊接于作為與發動機一起旋轉的圓板狀部件的變矩器的殼。之后滾刀的垂直進給，也就能夠滾切所需要的齒廓的。現在較為先進的技術主要有，多頭滾刀滾齒、硬齒面滾齒技術、大型齒輪滾齒技術、高速滾齒技術等。

大齒輪.jpg

插齒在使用方面還是比較適合使用在齒輪加工的內齒輪以及多聯齒輪，之后再結合特殊刀具還有附件之后，也是能夠同時加工各種齒輪的部件的。所述自動測量裝置包括豎向布置的測量桿8，在測量桿8的頂端設置有數顯千分表9，在測量桿8的底端設置有測量頭10。以上就是大齒輪加工廠家整理的滾齒與插齒，之后會持續的介紹剃齒以及磨齒，更多詳情資訊，請關注長城鑄鋼網站，每天都有知識更新。

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飛輪齒圈的的五種常見損傷應怎樣檢驗和維修呢？

飛輪齒圈若有個體齒破壞、齒圈單面磨損，可在輪齒另一端頭重新倒角，外齒圈加工，將齒圈翻邊利用。若凌駕齒長的30%或一連破壞4齒，以上應調換。

飛輪齒圈的調換

換用的新齒圈與飛輪外圓的共同過盈量一樣通常為0.30—0.60mm，安置時應將齒圈加熱到350℃--400℃，趁熱壓至止口。

飛輪上的標記標記：

在飛輪輪緣上作有暗號(刻線或銷孔)供找壓縮上止點用(四缸發動機為1缸或4缸壓縮上止點；六缸發動機為1缸或6缸壓縮上止點)。當飛輪上的暗號與外殼上的暗號對正時，恰好是壓縮上止點。