貴州干渣機網帶服務為先,科成億電力設備

干式排渣機是煤粉爐底渣處理設備，用于對熱渣進行冷卻和輸送。在其前后設置渣井和渣倉等設備，可組成整套干式排渣系統，實現:收集→預破碎→輸送并冷卻→破碎→存儲→定期排泄等整個底渣處理流程。

干式排渣機又叫干式除渣機，簡稱干渣機。經不完全統計 ，截止到2014年02月，我國干渣系統裝機超過540臺套，其中1000MW級56臺，600MW級136臺。液壓自動張緊張緊方式采用液壓和自動張緊，張緊輪有齒從而降低了環鏈張緊要求。300MW級223臺，300MW以下機組132臺。尤其是近幾年我國西北部缺水地區，新建機組多數以干式排渣機為主要除渣設備。其發展歷程如下:

早由日本川崎重工株式會社發明 ，但并未得到實際應用。還有一種美國UCC公司的PAXTM干式負壓爐底除渣系統，也沒有得到推廣。

1987年，意大利MAGALDI(馬加爾迪，MAC)公司研制了網帶干渣機 。2000年后我國開始自主研發網帶干渣機，并做了大量。

2000年，原英國克萊德貝爾格曼(現德國)公司研制了鏈板干渣機(DRYCON) 。

鱗斗干渣機輸送鏈采用雙套筒模鍛鏈和一組鱗斗組成，其中高耐磨套筒模鍛鏈抗拉強度:h80×200為(2×)380~410kN，h100×300為(2×)480~530kN，根據不同性能等級抗拉強度有差別。由于套筒模鍛煉采用精密鍛造和加工工藝，且單鏈條為寬幅雙鏈板結構，保證雙鏈條傳動的同步性，無偏差;年拉伸率(主要是磨損)約0.1~0.5%。1托輥與箱體側板的垂直度誤差為1mm，任意相鄰兩托輥的平行度誤差為1mm，托輥表面的母線應處于同一平面，任意相鄰三組托輥表面母線的相對高差≤2mm。折疊優缺點分析套筒模鍛為精密鏈傳動，不打滑，出力大，磨損小，同步性高，耐磨壽命高，不足是制造工藝復雜且要求較高;鱗斗制造工藝也比較復雜，但作為輸送換熱載體，冷卻效果好，更適合大傾角和細灰輸送。鱗斗干渣機輸送承載也采用簡支軸支撐，比懸臂軸抵抗沖擊能力強;干渣機抬頭改向為壓輪與鏈條作用，受力合理，可實現更大角度輸送。自清掃輸送結構，簡化了系統，減少了故障點，降低了費用，且設有同步清掃器，尾部無積灰;不足之處是底板有細灰殘留，目前仍需要改進。

（10） 檢查清掃鏈的回程鏈條是否在托輪的鏈槽內。

（11） 清除本體內所有不屬于本設備的物品。

檢查結果記錄于表 4.1-1

4.1.3 電控檢查

（1） 檢查控制箱是否符合安全要求。

（2） 檢查動力線是否接入。

（3） 檢查各電機的接線是否可靠，電機的轉向是否正確。

（4） 檢查各電氣控制元件是否正常。

（5） 檢查各控制信號的反饋是否正常。

檢查結果記錄于表 4.1-3

a) 將鋼帶加載至系統額定工況負載，將張緊壓力由低向高逐漸調整，測定鋼帶機的啟動張緊壓力，填入下表2.3-3。

表2.3-3                  鋼帶啟動壓力檢驗表  啟動張緊壓力（MPa）空載額定負載（t）備    注            操作員：              檢驗員：               檢驗日期：     年   月   日(3) 空負荷運轉48小時試驗 （20Hz）

張緊鋼帶啟動鋼帶輸渣機，記錄（仍按表2.3-2的內容）和采集鋼帶啟動和穩定運行時電動機的功率、電流、電壓、轉速、帶速、臺車位移、溫升等。觀察網帶、鋼帶的運行情況，以及鋼帶位置的變化。監視過渡段、頭部、尾部、側向限位輪的運行情況。

(4)調速性能試驗（5~40Hz）

鋼帶設置四個常用頻點：5Hz，20Hz，30Hz，40Hz，在每個頻率段運行2小時。

記錄（仍按表2.3-2的內容）和采集電動機的功率，電流電壓，轉速，帶速，臺車位移，溫升（包括各個軸承座的溫度和環境溫度的變化），同時觀察以上參數在頻率改變時的變化情況。

(5) 張緊與位移試驗

鋼帶48小時空載試運開始前，記錄尾部滑車的初始位置及此時鋼帶張緊壓力。試運開始后，每間隔10h 測量1次鋼帶伸長量，并記錄相應鋼帶張緊壓力。在完成48小時試運行后，測量尾部滑車的位移量，結果記錄到表2.3-4。