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發布時間：2021-01-08 19:37
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一：車齡越長，保養越懶
新車的時候，保養頻率很高，一點點問題就跑4S店了。可用車久了，就對車輛保養越來越不重視，應先生就是其中極端的例子。其實，汽車的保養頻率，應與車齡成正比。車子使用時間越長、里程數越大，保養應該越頻繁。比如新車每1萬公里保養一次，10年的老車，應該每1000公里就保養一次。如今規定6年以上的老舊車，每年需年檢，就是這個道理。
第二：方向盤一把打到底
在學車過程中，教練有時候會讓學員“方向盤打到底”，那是為了讓車走位更精*。可是學成以后，很多車主依然保留了這個習慣，甚至變本加厲猛打方向，這個習慣很傷車，因為這樣做會使轉向系統的球頭、連桿磨損大大加劇。另外對有助力轉向的車而言，當方向盤*死后助力泵的輸出給轉向機的液流量*大，使助力系統內部油壓和油溫急劇升高，易引起助力系統損壞或泄漏。
注意事項
*警在線提醒車主，汽車年審是根據《機動車運行安全技術條件》執行，要順利的通過車審應該注意：首先，要保持良好的車容車貌，符合相關的標準；其次，即將年檢的車輛應該事先到4S店進行常規的保養或者檢測，更換有問題的部件；車輛年檢前，應該把有關違*曝光以及交通安全事故處理完畢；年審時帶齊相關證件以及繳費憑證。
年審的主要流程
1、在辦*大廳辦理送檢申請后，在拓印處拓印發動機架號碼；
2、檢驗業務大廳受理資料及核對VIN碼，辦理車輛檢測交接手續；
3、按車型繳納費用后，將車輛行駛至停車區域，先外觀檢測，核對車架號和發動機號的正確無誤；
4、由檢驗員將車輛行駛至檢測車間進行廢氣測量檢驗。
5、進入自動檢測系統，依次通過速度臺、側滑臺、制動臺、燈光儀的檢測后，將車交還車主。
6、車主從檢驗員手中索取檢測報告和檢驗申請表，若檢測項目全部通過，就可以去辦大*廳支付檢測規費，在簽證窗口領取*駛證和合格證標簽；如果不合格的項目，車主自行修理調整后則參加復檢直到合格才能去辦理簽證手續
空調的霉味應該怎么清理?
有 些車主會發現，當打開空調的時候，出風口就會吹出來一股霉味，這就是因為沒有及時清洗送風道的原因。簡單的方法是通過清洗空調風道來解決，剛才我們在上 面已經提到，此時用戶可以購買空調清洗劑來輔助作業。當空調使用完畢后不應立即關閉，而是繼續把送風開關打開持續5分鐘送風。
正確使用空調內、外循環系統
車輛在入秋冬時一定注意車輛內、外循環系統的使用，很多車型現在都是自動空調，而有些車型則是手動空調，此時我們就要注意了。當采用外循環時，空調從車外進風，而內循環則是車內空氣循環使用。
內循環可以提高空調效果，但長時間使用內循環會使車內的空氣質量降低，可能讓人感覺頭昏腦漲。正常情況下建議大家使用外循環，讓新鮮空氣進入車內，改善空氣質量。
貼膜也可以降低溫度
在秋冬季很多車主也會為自己的愛車貼上太陽膜，貼膜具有抗紫外線、提高空調效率、隔熱等作用。一般來說，市售的太陽膜對于紫外線的阻隔在98%以上，對于女性車主而言無疑是佳的選擇。
缸墊燒蝕故障現象
1、相鄰兩缸過梁處燒損
現象：發動機運轉中動力突然下降，轉速明顯降低；機體抖嚴重且排氣管有輕微放冤屈現象；發動機熄火后啟動困難或怠速 時極不穩定。
2、氣缸口與冷卻水道之間燒損
現象：發動機運轉時，水溫突然升高，且轉速沉悶，動力下降，冷卻水消耗過*；排氣管有水氣排出，特別是怠速運轉時，排出的廢氣呈淡黃色現象；曲軸箱油平面升高，潤滑油乳化現象嚴重；散熱器加水口處有水銹痕跡。若燒損嚴重時，大量的冷卻水會進入氣缸，造成發動面無法啟動。
3、氣缸口與潤滑油道之間燒損
現象：機油壓力不穩定以及油溫升高過快；潤滑油中有氣泡，顏色變淺并有柴油味，潤滑氧化變質速度以及消耗過快；柴油機低溫時，排氣管有大量的藍煙排出。
4、氣缸口與氣墊邊緣之間的燒損
現象：燒損輕微時，表現為發動機動力下降，加速遲緩，特別是大負荷時尤為明顯，怠速時轉速不穩且機體抖動嚴重；若燒損嚴重時，在氣缸的中上部能察聽出有節奏的“嚓，嚓”聲。
5、氣缸口與氣缸蓋螺栓孔之間燒損
現象：發動機怠速不穩；氣門罩蓋處有輕微的“嚓，嚓”聲；氣缸螺栓（母）經常松動。
