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       隨著社會經濟的不斷進步發展，礦業生產效率的提升廣受社會各界的關注，礦車是比較典型的礦用機械設備之一，是值得廣大客戶朋友信賴認可的關鍵設備，礦車車輪的基本設計技巧，小編為您進行了如下總結。   

      礦車車輪內側有輪緣，輪緣與鋼軌間留有一定間隙。車輪與鋼軌接觸的踏面做成錐形，以使輪對在沿軌道運行時保持對中，減少機械磨損，降低運行阻力。(5)運輸調度不合理，物料車供應及矸石車升井不及時，導致礦車周轉慢。礦車碰頭彈簧車架為一金屬結構，能承受牽引力、制動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力緩沖器裝在車架兩端,用以緩和兩車之間的沖擊力。聯接器是聯接機車和礦車的部件，常用的有插銷鏈環和回轉鏈，大型礦車采用兼具緩沖器作用的自動車鉤。行走機構是由4個車輪和2根軸組成的兩個輪對。礦車和物料的總和超過20噸時，一般應增加輪對數目。

          對礦車輪對進行合適有效的密封改進。   礦業生產效率的提升，各類機械設備的支撐必不可少，因此，礦車設備的使用為礦業生產提供著支持幫助，關于礦車組成結構中，如何對礦車輪對進行密封改進呢？   車輪上的密封槽與內蓋組成曲路迷宮密封，嵌入密封槽中的毛氈構成接觸式氈圈密封。除運送散狀物料的礦車外，礦用車輛還有專為運送材料的平板車、材料車。由于迷宮密封曲路很短，它不能有效地防止水的浸入和潤滑油脂的泄漏，同時，羊毛氈易壓縮磨損，煤粉易浸入，加劇車輪的磨損。改進后的密封采用M形密封件。M形密封件為組合式密封，具有二道唇口密封和二道油脂密封，在主唇口內側裝有彈簧，不僅可以增大密封壓力，之與軸頸之間保持嚴密的接觸，并能自動補償唇口磨損出現的間隙，起到“自緊作用”。

      礦車由牽引車、絞車帶動,可與鑿巖鉆、扒渣機和礦石溜開閘門放料系統配套結合裝料，礦石塊度不超過500毫米，根據礦車的負載容積，裝料后經牽引動力引至曲軌卸料機構。凡是檢修后的礦車沒有達到標準的,要追究檢修負責人及檢修員的責任。當車箱翻至水平成卸料角度時，車門也開到大程度，這時礦車卸料已全部完成，返回時，礦車通過曲軌門又自動關閉到位。 要注意的是當礦車從井底提升到卸載平臺時，提升卷揚機要放慢速度上斜坡卸載平臺，使其平穩卸載。