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發(fā)布時間：2021-09-15 09:49
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熱帶海洋大氣環(huán)境中EH36船板鋼早期腐蝕行為研究
摘要
在高濕、高熱、高鹽度和強輻照的湛江海洋大氣腐蝕試驗站對船板鋼進行了暴露實驗。通過腐蝕失重計算了不同暴露周期的腐蝕速率，采用SEM觀察了銹層表面和截面的微觀形貌，采用X射線衍射儀分析了銹層的組成成分，采用EDS分析了銹層中的元素分布，同時對暴露后的試樣進行了極化曲線測試。結(jié)果表明：EH36船板鋼的腐蝕速增大、后減小；暴露360 d后，Cr、Ni和Si擴散到銹層中，分布較為均勻，提高了鋼的耐腐蝕性能；暴露180和360 d的銹層中均含有暴露360 d的銹層中較多，較少，銹層中α/γ=0.615，尚未形成穩(wěn)定的保護性銹層。
關(guān)鍵詞： EH36船板鋼； 熱帶海洋大氣； 腐蝕； 極化曲線
進入21世紀(jì)以來，我國海洋經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，對海洋船舶的需求急劇增加。遠(yuǎn)洋船舶正向大型化和輕量化方向發(fā)展，因此對船體結(jié)構(gòu)用鋼的要求也越來越高，既要有高強度、高韌性，還要有良好的焊接加工性能。EH36級低溫高韌性船板鋼主要用于制造大型海洋平臺，大中型遠(yuǎn)洋船舶的強力甲板、舷頂列板或圓弧型板等船體關(guān)鍵部位[1]。
帶氧化皮鋼在模擬典型大氣環(huán)境中的腐蝕行為研究
公路鋼橋是目前現(xiàn)代社會應(yīng)用廣泛的橋梁之一，由于公路橋梁的受力狀況和服役環(huán)境的不同，Q345q在國內(nèi)應(yīng)用極為廣泛[1,2]。但是，鋼鐵材料在軋制過程中處于高溫狀態(tài)，暴露于空氣中表面會形成一層氧化皮，氧化皮的組成和結(jié)構(gòu)對鋼材在貯存、運輸和使用過程中的耐大氣腐蝕性能起著重要作用[3,4]。因此，如何提高熱軋帶鋼表面氧化皮的質(zhì)量和耐大氣腐蝕性能成為亟待解決的問題。
國內(nèi)外研究者對氧化皮的結(jié)構(gòu)及其腐蝕行為做了系統(tǒng)的研究。韓軍科等[5]研究了耐候鋼表面氧化皮結(jié)構(gòu)及其對大氣腐蝕行為的影響，發(fā)現(xiàn)相對于裸鋼，氧化皮明顯減緩了鋼的初期腐蝕，氧化皮越致密，對基體的保護作用越強；但對于長期腐蝕而言，氧化皮的存在反而促進腐蝕，因為在腐蝕過程中，氧化皮表面逐漸生成銹層，部分未轉(zhuǎn)化的氧化皮作為銹層中的雜質(zhì)和缺陷加速鋼的腐蝕。Dong等[6]研究了熱軋帶鋼表面氧化皮在NaCl溶液中的電化學(xué)腐蝕行為，發(fā)現(xiàn)腐蝕初期氧化皮發(fā)生溶解被還原
化工防腐鋼襯塑管道漏點的兩種檢測方法
鋼襯塑防腐管道式化工工業(yè)運用的防腐設(shè)備之一，但是有許多的防腐管道廠家，因為建廠時刻短，襯塑管件出產(chǎn)檢查經(jīng)驗不足，致使管道、管件防腐層破損點多，在沒有檢查經(jīng)驗時，用現(xiàn)有的電火花檢查儀又檢查不到漏點，形成鋼塑復(fù)合管帶病運行，時刻不長防腐層破損，腐蝕鋼管形成走漏事端。
鋼塑復(fù)合管和管件防腐層簡單破損，簡單走漏的當(dāng)?shù)赜校褐惫芊ㄌm口直角部位，長管道的中心部位，三通的主管支管結(jié)合部位，彎頭的中心方位。
襯塑管件怎么確保鋼塑復(fù)合管出廠合格率達(dá)100%.
A.現(xiàn)有出產(chǎn)廠家電火花檢漏儀探頭，均不契合管道內(nèi)防腐檢查請求，檢查鋼襯塑管道防腐層簡單漏檢，本公司改善方法是制造成公稱通徑圓型探頭各一套。探頭上環(huán)繞不銹鋼絲一道，中心設(shè)一螺母銜接點，用10mm圓鋼3.5M長度，銜接于電火花儀探頭之上，圓鋼長桿上要套15塑料管，確保操作安全，運用時將圓探頭伸進鋼塑復(fù)合管道內(nèi)慢慢向前移動，如果有破損點，不論巨細(xì)都能一掃而光。
