停車場etc系統廠家近期行情 云停智能原裝現貨

和高速公路一樣，停車場借助ETC也可以實現無人值守不停車自動交費，成為未來智慧停車場建設的一大趨勢。ETC應用于城市停車收費及管理，已成為城市升級停車場管理的重要舉措，ETC可以為“停車難”提供智慧解決方案。

ETC服務中心，采用先進的ETC識別方式讓車輛出入停車場。平時車牌識別入場至少需要5秒至10秒,在工作日上下班高峰期，時常造成街道擁堵，現在用ETC無感支付,只需一秒,就可以輕松完成識別入場。湖州高鐵站停車場迎來ETC上線服務，使用ETC的車主在行駛過程中不需要停車就能交納通行費，與傳統人工收費相比，省去了停車、搖窗、支付、放行、啟動等環節，大大提高了通行效率、減少了擁堵。

提起ETC，交通行業內的人士或者常走高速的老司機都會知道，ETC嘛，不就是不停車電子收費系統（Electronic Toll Collection）的簡稱，簡單來講，就是在高速公路上不用停車取卡繳費，直接快速通過。

20世紀80年代末，一種名為“ETC”電子不停車收費系統在挪威、日本等國家悄然興起。

在中國，當公路還處于“一看二慢三通過”的年代，交通運輸行業就已經敏銳地覺察到與基礎建設同步，布局智慧交通發展，以充分發揮路網規模效益。

20世紀90年代初，ETC正式進入中國，從一條路、一座橋的實驗性探索，到省域內、區域內的聯網互通、為各地的道路通行做出來突出的貢獻。

隨著人工智能技術的興起，以“無人”為代表的各種商業模式迅速崛起。 盡管這種概念并不新鮮，但它一直受到技術限制，應用程序相對有限。人工智能技術的發展為實現“無人”模式開辟了新的途徑，以無人化零售店為代表的無人經濟正在迅速普及。 在智能停車場行業，以無人值守停車為代表的應用也成為“無人經濟”時代的洪流！

智能停車場進入無人管理時代

隨著停車場企業無人值守停車管理技術的不斷完善，下一步將是無人值守停車系統的發展問題。與智能停車場的發展情況類似，目前中國智能停車場的水平仍不足百分之五。 原因在于，一方面，智能停車場系統并不完善，智能停車技術在國內發展較晚; 另一方面是資金成本的壓力，停車場建設成本仍然較低。

無人值守停車場的出現極大地改善了產品技術，有效地解決了識別，交通等問題。在資金成本方面，使用無人值守的停車場系統將大大降低停車操作的成本，是智能停車場建設的吸引力之一。

雖然中國的無人駕駛泊車是基于“無人駕駛經濟”的風格，但與無人商店提供的服務不同，無人值停車的成功經驗以及國內停車公司對無人泊車技術的長期關注將會使得無人停車更快更好的實現。在這方面是有困難，但未來也是光明的。我相信智能停車場終將實現“無人管理”

城市發展交通，在智慧城市建設進程中，智慧交通作為重要環節不斷落地。從5月底推動取消高速省際收費站，推廣ETC這一消息的公布，讓ETC成為2019年智慧交通領域備受關注的寵兒。ETC企業、移動支付端、銀行等機構紛紛加入戰局，與ETC相關的各項政策也相繼出爐，市場形勢一片大好。

在智慧交通的大背景下，ETC與互聯網產業的融合成為未來發展之路，城市智慧停車中ETC也成為一個不可錯過的發展方向。據了解，在河南、北京、浙江已經出現了同時具備高速ETC支付和停車場收費支付的ETC卡，這些卡符合智能卡相關國家標準、與相互兼容。這標志著，ETC已經從高速公路應用拓展到城市停車場中。

ETC停車的出現是智慧停車領域新轉型的開始，雖然在未來很長的一段時間內可能會以車牌識別為主 ETC支付為輔的業務融合方案發展，但隨著ETC系統建設的發展、聯網和大范圍普及，ETC從高速走進城市仍是大勢所趨。智能停車作為智慧交通、智慧城市建設中的重要組成，進入ETC時代只是時間問題。