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發布時間：2021-05-18 04:51
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加裝電梯糾紛解決方式
廣東嘉鍵電梯工程有限公司從成立以來，一直專注加裝電梯配套產品的開發、設計和施工工藝，產品確保符合國家標準，保證安全可靠。
在今年，“加裝電梯”被寫入政府工作報告，“舊樓加裝電梯”逐漸成為一個全國性的民心工程。
無電梯之“痛”
幾代廣州人熟知的電影《羊城暗哨》的原型張志強老人住在黃華路一棟樓梯樓的6樓，在這僻靜的院落里，本應安享晚年的張老每天卻要忍受上下樓梯的艱難。
83歲高齡的張老每天至少要跟樓梯打4次交道，，一上一下幾乎要花上半個小時。“一共有96級樓梯，每層16級。每走一步，腰就疼一下，一趟就要疼96下。
協調難：
不同區域地段樓宇 探索不同補償方案
位于天河區的華農茶山小區就是廣州舊樓加裝電梯的一個小區，這里的電梯加裝率，達到了驚人的94.4%。
“不少低層住戶不愿意出錢。”杜校松說，“我們有一個原則，從動員加裝電梯開始，就要求大家做到不利于團結的話不說，不利于團結的事不做，充分尊重低層住戶的意見，盡力滿足他們的合理要求。”
在具體的操作中，工作小組采取的辦法是由同意加裝電梯的住戶先出資加建，建好后，不同意的住戶天天免費使用電梯，時間長了絕大多數住戶都主動補交了費用。
加裝電梯或多或少給低層住戶帶來了影響，包括采光、通風、噪聲等，得益方應該給受損方適當的補償，這一點已逐漸成為居民共識。《廣東省既有住宅增設電梯的指導意見》規定：對因加裝電梯影響住宅采光、通風的業主，可通過協商給予適當補償。
高層與低層住戶的利益協調當中，既有高層不愿給予補償的現象，也有低層要價過高甚至被稱為“漫天要價”的現象。不少舊樓就這樣僵持不下，協商無果。
對此，通過大量調研后給出建議，應鼓勵與支持研究機構、相關協會、學者進行利益補償的研究和論證，針對不同區域、地段、樓宇情況，提出不同的補償方案，為高低層住戶的協商提供參考，為不同利益的溝通提供商量的起點，避免太極端的訴求。
全體業主達成一致才可實施。
過去，珠海的既有住宅增設電梯必須經全體業主同意方可啟動。但由于多數樓梯樓的低樓層業主不愿增設電梯，這樣一來，珠海既有住宅增設電梯的數量并不高。據統計，近年來，市住規建局僅收到29宗既有住宅增設電梯的申請，其中8宗獲批。
可隨著人口的老齡化，社會對既有住宅增設電梯的需求在逐步增大。為了適應社會的發展，我市決定制定《珠海經濟特區既有住宅增設電梯管理辦法》。目前，其公開征詢意見稿（以下簡稱《意見稿》）已經出爐。
在新出爐的《意見稿》中，對增設電梯的門檻略有下降，這主要體現在其中的兩項條文規定。廣州周門某小區就很好地解決了這個問題，該小區居民表示，在加裝電梯之前請了小區業主吃了頓飯，給了一些“飲茶費”，就溝通好了。第五條規定，既有住宅增設電梯的意向和建筑設計方案應當以批前公示的方式征求擬增設電梯所在用地紅線范圍內業主的意見，并應當經本單元房屋專有部分占本單元建筑物總面積2/3以上的業主且占總人數2/3以上的業主同意。
第十五條規定，申請人申領增設電梯建設工程規劃許可證的，應當符合下列條件：（一）取得本單元全體業主已就電梯的建設（包括建筑設計方案）、運營、保養、維修、使用管理責任主體等問題已達成一致意見的證明材料。
也就是說，當達到“雙2/3”時可啟動申請，但如果增設電梯真正要實施，仍必須全體業主達成一致。
電梯加裝難在哪
老舊小區加裝電梯看似簡單，實際操作起來卻困難重重。
莫小峰代表認為，難點主要集中在小區情況復雜，居民意見難統一，實施主體、資金籌集、實施程序、保障措施等相關政策措施有待制定明確等方面。
秦春成代表解釋，“加梯”涉及國土、規劃、發改委、消防等十幾個部門，牽涉到供電、供水、排污等基礎設施改造，牽涉到公共投入、小區業主、市場資本等多方利益主體。
陳東輝代表大致算了一筆賬：加裝一部電梯一般需要50萬元左右。費用怎么解決？都很棘手。
農融代表說，老舊小區的物業管理也是一個薄弱環節，加裝電梯存在“利益主體多元”的社會管理難題。這樣的好事該怎么推進
莫小峰代表建議，各級政府應抓緊研究，加大協調、推進、落實力度，盡快制定出臺具體的實施意見或指導意見。資金方面，可采取政府補助一部分.
潘萍代表認為，加裝電梯的費用可以考慮采取分級出資的辦法，樓層越高的住戶分攤越多，低層住戶可進行利益補償。
陳東輝代表建議，可以在老舊小區里專門騰出一塊商業價值比較大的物業進行商業開發，賺取的收益直接用于加裝電梯以及運行維護。
