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車轍、磨損、疲勞裂縫等都是造成鋪裝損害的主要問題

車轍、磨損、疲勞裂縫等都是造成鋪裝損害的主要問題。我國在對抗此類病害方面，市場上主要采用SBS改性瀝青，取得了一定效果。日本每年約消耗30萬t以上的聚合物類改性瀝青，中國每年聚合物類改性瀝青的消耗量約為450萬t。可以說，在目前的鋪裝領域，聚合物改性瀝青是不可或缺的材料之一。但是當遇到更嚴酷的條件，普通的SBS改性瀝青也無法應對，路面會再次出現各種病害。要從根本上研究出能夠應對以上嚴酷路面問題的材料。中國在瀝青路面設計中，應對超重載路面，常規應用措施中，主要采用PE類改性瀝青混合料。該混合料具有抗重載特點，但是由于剛度過大，韌性不足，容易出現開裂，帶來病害。

SBS改性劑可以改善瀝青的高低溫性能

在基質瀝青中只添加SBS改性劑可以改善瀝青的高低溫性能，但改善效果不夠明顯，且存在改性瀝青不宜長時間儲存、離析等問題，所以添加少量助劑有利于改性瀝青的高低溫性能提高更多，離析問題得到解決。添加助劑是為了改善改性瀝青的性能，而且各種助劑都經過多年改性瀝青生產和工程應用的檢驗，使用助劑的出發點是正確的，從本質上有別于。

廢膠粉改性瀝青的制備方法屬于瀝青改性技術領域，是采用二段工藝制備膠粉改性瀝青母料和膠粉/聚合物復合改性瀝青。

首先，在溫度140－250℃，高速剪切條件下，制備高濃度膠粉改性瀝青母料，膠粉含量＞20％。

然后，在溫度140－230℃，高速剪切條件下，將母料稀釋至所需濃度，加入聚合物和交聯劑，制備膠粉/聚合物復合改性瀝青。

制備的改性瀝青性能超過頒發的《公路改性瀝青路面施工技術規范》JTJ036－98中聚合物改性瀝青技術指標SBS類C級水平，且價格低廉，制備工藝簡單。適用于各種等級公路輔設、處治和修補用系列改性瀝青；還適用于屋面、室內衛生間、地下室等防水卷材等。

目前我國修建高速公路廣泛采用SBS改性瀝青，但隨著石油價格的飛漲，SBS的價格高達22000元/噸以上。然而廢舊輪胎膠粉價格低廉，而且各項指標均達到標準。經推算，廢舊輪胎改性瀝青的成本比SBS改性瀝青的成本低約30%左右，如果我國每年修筑公路用100萬噸膠粉改性瀝青替代SBS改性瀝青即可降低成本7億元，同時可耗費廢舊輪胎膠粉15萬噸，相當于2250萬條轎車廢輪胎，這對我國的修筑公路及維修公路采用改性瀝青的意義是重大的。