北京產品好的車門線束工廠質量材質上乘【司方德電子】

結合我國汽車行業的生產現狀，研究、討論了一種計算機自動識別汽車線束設計圖紙的方法。隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線的需求也會越來越大。該方法通過計算機軟件試驗，在符合某一預先設定好的識圖規則的情況下，根據編制好的程序對圖紙中線束進行判斷，篩選出需要的線束和線束段，將其按類合并，終達到自動完成線束長度和線束分類識別的目的。這種新的識別方法較傳統的人工讀圖，分段計算，相加求和的方法有了很大的創新，極大地提高了我國汽車行業的生產效率，減少了人員操作的錯誤率，為企業生產帶來直接利益。

系統綜合布線過程中焊點的虛焊、線纜間絕緣強度不夠、線纜間的連接關系與技術文件不符等問題占整個發生問題的90%以上，更有甚者此種情況發生在整機聯試過程中，輕者影響產品的調試周期，嚴重的將損傷系統的關鍵部件，造成不可估量的損失。

  電子線束測試儀只是為用戶提供了系統測試的基礎平臺，要想實現系統的自動測試，還必須根據實情況（根據用戶單位實際使用的電連接器的種類和數量進行考慮）設計并制作能夠與測試儀和被測設備對接的通用性較強的適配模塊組件，才能完成系統測試。

汽車線束：

1、概論：

線束主要是由導線、端子、接插件以及護套等組成，是車輛電器元件工作的橋梁和紐帶，整車電器要達到正常、穩定工作，除了各電器元件的自身質量以外，與線束在車輛上的鋪設情況也是密切相關的

2、汽車線束的分類：

汽車線束根據其功能可分為：底盤線束、空調線束、加熱器線束、ABS線束、發電機線束、啟動機線束、蓄電池的正、負極線、特殊配置狀態下還有飲水機線、冰箱線、門泵線等。

3、線束鋪設的原則及規范要點：

目前，根據現場所生產的車型種類、特征可以看出：前置發動機的線束多鋪設在車架槽型梁內，根據用電設備的具體位置確定線束分布，后置發動機的一個總原則就是：右側鋪設加熱器線、其他線束多

汽車車燈線束。線束表面根據其使用部位不同，采用的材料和包扎方式不同：發動機線束由于工作環境惡劣，通常要經歷長時間高溫、風吹日曬、雨淋、強度顛簸等特殊環境，在設計時一般采用高阻燃性、防水、機械強度高的螺紋管包扎。汽車前艙線工作環境也相對較差，枝干大部分采用阻燃性好的螺紋管包扎，部分分支采用PVC管包扎。儀表線工作空間較小，環境相對較好，采用膠帶全纏或花纏方式。門線和頂篷線工作空間較小，可用膠帶全纏，部分枝干可用工業塑料布包扎;較細的頂篷線可直接用海綿膠帶粘在車上。汽車線束廠家的護套結構：對于汽車線束護套來說，機械性能方面需要考慮的有屈服強度，拉伸強度，斷裂伸長率，耐磨性等。底盤線因與車體接觸部分較多，因此用波紋管包扎防止線束磨損。