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發布時間:2021-01-04 12:03  
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貨物多式聯運合同貨物多式聯運合同是指多式聯運的承運人以兩種以上不同的運輸方式,負責將貨物從接管地運至目的地交付收貨人,并收取全程運費的合同。貨物多式聯運合同具有的特點是:
⑴承運方由兩個以上采用不同運輸方式的承運人共同構成,合同對這些承運人均有法律約束力。
⑵支付運費的總括性。托運人將全程不同運輸階段的費用一次性支付。
⑶對于多式聯運運輸過程中發生的貨物滅失或毀損,承運人負擔連帶責任。當沒有過失的承運人履行賠償義務之后,有權向造成損害的承運人進行追償。如果數個承運人之間無法分清過失,則按各自所得的總運費的比例分擔。
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近日,中物聯公路貨運分會發布了《卡車司機從業狀況調查報告》,報告顯示,伴隨著公路貨運行業稅負增加等問題,97%的司機認為,與五年前相比,跑貨運更困難了。同時,卡車司機行業則存在工作強度較大、生活不規律、職業認同感較低等現象。
此次調查歷時五個月,共獲取3183份反饋問卷。在期望能改善的問題這項調查中,35%的樣本司機希望法規和政策能夠進一步合理、透明、規范,16%的司機希望減少各種名目收費項目。當前,卡車司機需要辦理的資質要求依然較多,監管內容、管理部門存在重復和交叉問題,年審培訓驗照等工作普遍費時費錢,增加了司機負擔。在這個時期,所以貨運的機會將會更多,貨運與其他行業的融合將成為主流,貨運的去中介化,利益重構化將成為必然。報告建議,進一步推進簡政放權,取消或合并道路運輸經營許可證、車輛營運的證和道路運輸從業資格證等證照資質,加快推進相關資質的網上辦理、異地年審等便民措施,簡化資質的辦理和年審手續。
智慧化貨運成必然趨勢
2015年,很多貨運人感觸較深的,就是互聯網 貨運的緊密結合,各大貨運公司紛紛涉足互聯網,相關的貨運服務APP井噴式出現。用個新年流行起來的詞語說就是“智慧貨運”爆紅。
據行業專家預測,未來中國貨運技術與裝備行業發展速度繼續保持世界一,中國貨運裝備市場也逐步成為先進的大市場,行業的發展戰略機遇期還有8年至10年,而國內外的智慧化貨運也進展的“風生水起”。
比如說,亞馬遜在全球布局智慧貨運中心,大力發展無人機、智能手表等智能設備。京東聚焦無人機送貨和自動化貨運中心的搭建。
互聯網 貨運方面,山東高速推出滿易行手機APP,專門服務于卡車司機,解決大型車在高速路上的一切需要,包括全國高速費估算,大型車違的章查詢,還有ETC充值圈存,真正為卡車司機搭建起了智慧高速。
智慧化貨運的大潮已經成為行業不可逆轉的趨勢,轉型的過程是艱難的,企業唯有不斷增強內功,加強互聯網思維,才能為用戶提供更各方面的服務,在轉型過程中立于不敗之地。