邯鄲建筑設備防凍液價格產品介紹“本信息長期有效”

防凍母液的選擇以及檢測處理方案

地源熱泵與熱換器相連的換熱器的介質入口溫度在運轉中是隨時間變化，且與公開深層巖土在未受干擾的溫度有關，公開深層巖土在未受干擾時的溫度通常等于當地年平均氣溫，也可稱為當地地溫，是設計地源熱泵系統的重要參數，在冬季供熱情況下，熱泵的入口溫度普通取為當地地溫減去8-11℃，當地溫度較低時，熱泵蒸發器出口處的循環液的溫度就會降至0℃以下，因此，循環液中應添加防凍母液。因此，在僅添加無機鋁緩蝕劑偏硅酸鈉的汽車防凍母液，其pH值僅能做到7。

常用的防凍母液有：鹽水（氯化鈉和氯化鈣溶液，乙二醇水溶液，丙二醇水溶液，以及乙醇液體），其中鹽類和乙二醇水溶液相對安全，無腐蝕性，具有較好的導熱性能，乙二醇在低溫工況下粘度增加，這就需求增大泵的功率，從而降低了整個熱泵系統的效率，但地源熱泵系統的工作溫度普通在10℃以上，因此比較適宜采用乙二醇水溶液作為防凍母液。大多數車主認為防凍母液應使用在冬季，其它季節則可使用自來水，其實這是一種誤解。

導熱介質對平板太陽能熱水器系統的影響

在眾多平板太陽能生產廠家不斷改進生產技術和提高系統換熱效率的過程中，在諸如保溫、吸熱膜層、金屬材料等方面采取了積極有效的措施以保證產品的市場競爭力，但很多廠家沒有關注導熱介質這一關鍵環節的影響，認為導熱介質只要滿足防凍這一要求就可以了，因此，在市場上采購了汽車防凍母液加注到系統中去，或者找到某些汽車防凍母液廠家讓其根據汽車防凍母液的配方提供導熱介質，更有甚者在化工市場采購乙二醇加水稀釋（并不添加任何助劑）后直接作為導熱介質，這些做法存在諸多不足或隱患。原因就是空負荷狀態使發動機轉速增大（花不了多少燃料的燃燒），可以使風扇加速工作，增大空氣對散熱系統的散熱效能迫使溫度降下來。相信太陽能行業的廣大同仁都了解或者聽說過近三年內幾起太陽能工程出現水箱銹蝕發生泄漏的情況（在此不便一一贅述），其中的原因選擇了劣質的導熱介質（大部分為產品質量良莠不分、參差不齊的汽車防凍母液），非但沒有起到緩蝕的效果，反而加速了水箱夾套和銅管的銹蝕，終釀成了“千里之堤毀于蟻穴”的質量事故。本文將從多種視角分析不同類型的導熱介質對平板太陽能熱水器系統的影響，以期給大家提供有益的參考。

汽車水箱是由上蓋、下蓋、散熱片、水箱蓋等組成

汽車水箱是由上蓋、下蓋、散熱片、水箱蓋等組成。水箱主要功能是吸熱、傳熱及散熱作用，通過發動機水道不斷循環，電腦控制電子扇冷卻液溫度，以保證發動機正常工作。

防凍母液的作用：

　　可有效的防止發動機過熱、水箱內酸性物質生成、腐蝕，維持清潔和冷卻，保證冷卻系統正常工作。

防銹：

　　水箱為鋁制品、水泵輪是鐵制品、水道為鑄鐵制品，如不能使用正規廠商的防凍母液，會造成水箱、水泵及水道腐蝕，金屬一旦腐蝕，就有可能從腐蝕處，腐蝕物會阻塞水道，造成發動機工作溫度高，工作不良現象；

省 油：

　　由于防凍母液的抗沸及冷卻效果提高，機油的油溫相對降低，保持了油膜厚度，使發動機工況良好、潤滑效果佳，從而達到了省油的效果。

水箱清潔：

　　由于車輛長期使用，水箱散熱片會進入沙土、蟲草等雜物，使水箱散熱不良，發動機溫度高導致工作不良，燃油經濟性差。建議定期清洗散熱片表面雜物。

防凍母液更換：

　　防凍母液每兩年更換一次，到期或發現冷卻液臟需進行更換，更換時一定要將舊防凍母液全部放盡，并清洗水箱及冷卻系。

防凍液用正磷酸鹽和磷酸配合起來調節PH值,比用配合

防凍液用正磷酸鹽和磷酸配合起來調節PH值，比用配合酸式磷酸鹽調節pH值優越，因為正確磷酸鹽和酸式磷酸鹽的防腐作用和程度基本相同，而是一個單純的pH值調節劑，磷酸卻是個兼有作用的pH值調節劑，從這一點上看用正磷酸鹽和磷酸混合起來調節pH值，可進一步降低液體對鐵和鋁的腐蝕，同時正磷酸鹽和磷酸都比較便宜有利于降低成本。使用防凍母液的建議一般防凍母液配方是的純凈水和的乙二醇加上的其他物質，包括色素，防腐劑。

另外防凍液的著色劑，能夠指示冷卻液酸堿度的變化，著色劑的這一功能對使用者來說是非常重要的，有了這一功能，使用者可以對防凍液的性能進行直觀監督與檢查。配方組分包括：乙二醇、磷酸鈉、、硅酸鈉、苯并三氮唑、硼砂、磷酸、中性紅和亞藍。