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不光是柴油發電機組，在日常生活中大家都知道新買回來的汽車或者摩托車一類的機動車都會進行磨合，其實就是對發動機進行磨合。

一般情況下，只有全新的發電機組和經過大修后的發電機組才需要進行磨合，柴油發電機組進行磨合主要是為了保證發動機組內部的零件之間充分的接觸、摩擦、適應和定型的基本里程，在磨合期可以調整提升柴油發電機組內部各個零件之間適應環境的能力，并磨合掉零件上的不平整的凸起物，從而減小零件之間的摩擦力，為以后柴油發電機組投入工作中使用奠定良好的基礎。

柴油發電機：

1、檢查柴油發電機組的機油濾清器，如果發現機油濾清器堵塞要及時更換，再有就是要做到在更換機油的時候要同時更換機油濾清器，防止其堵塞而造成機器故障，在每次啟動運行柴油發電機組前要檢查機油濾清器有無堵塞現象，如有要立即更換。

2、檢查油壓傳感器上的接線，確保其連接牢固可靠，在柴油發電機組開機狀態下記錄油壓傳感器的阻值壓力，然后和下表進行比較，如果存在的差值較大，要立即更換油壓傳感器。

3、檢查柴油發電機組的機油的粘度是否符合標準，粘度過低要及時更換符合要求的合格的機油。

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柴油發電機組在運行期間如果柴油燃燒不充分就會造成嚴重的大氣污染，還會危害操作機組人員的身體健康，所以必須找出行之有效的方法來解決柴油發電機組的污染問題。

燃油的品質很重要，當國外油品已普遍使用歐五標準的柴油時，國內油品卻遲遲不肯升級到國四標準。據了解，國四柴油的含硫量為50ppm，而國三柴油的含硫量350ppm，兩者相差了整整7倍，含硫量高了，污染自然就嚴重。而國家對于推出國四標準的柴油計劃也是一拖再拖，我們總說國內的柴油機技術不好，但是再先進的柴油機如果加入這樣的油品又怎么能夠發揮出原有的能力，所以如果想要柴油發電機組能夠發揮出原有的能力，而且降低污染，必須使用高品質的燃油，這樣才能使得燃油燃燒充分，排出的廢氣污染物含量低。