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發布時間：2020-12-18 17:54
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中歐鐵路運送主管格扎維埃·旺德佩龐覺得，在中歐班列、通訊專用工具升級及其智能化付款運用助推下，歐中公司間的對外經濟貿易來往更為方便快捷，歐中協作日漸緊密。“中歐班列不但為歐中及沿岸經銷商出示了運送新方式，還為歐中協作建立了新平臺。”
“做為全球兩大經濟大國，歐中GDP約占全世界的1/3。
歐中經貿關系的平穩對全世界全產業鏈供應鏈管理的安全性尤為重要。”
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重慶市-廣西省-東南亞地區的鋼運國際聯運啟用后，在重慶市的日本汽車公司對該路線主要表現出了較高的認知度。這關鍵是由于日本汽車在東南亞地區市場份額高，據這條路線，能夠迅速將重慶市產的日資轎車全車或零部件運輸到東南亞國家。
在投運國際聯運層面，桂鄭歐路線方案2020年投運50班，2018增漲到300班，今年全年度做到500班。
依靠港口優點和日漸提升的中歐班列，在新疆省、內蒙古自治區等地變成我國擴大開放的新主戰場后，伴隨著廣西省與中部地區好幾條鐵路線、公路線的全線貫通，廣西省有希望變成下一個擴大開放網絡熱點地區。
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