橋墩臨時支座切割解決方案信息推薦「在線咨詢」

   廣東平捷達建筑切割專業從事鋼筋混凝土切割、鉆鑿、植筋、加固補強特種專業服務。我們引進鋼筋混凝土切割鉆鑿設備和技術，為建筑業提供、低噪音、無粉塵的鋼筋混凝土拆卸切割，在加固方面采用碳纖維、鋼板粘貼、和化學錨栓等專業技術。橋墩臨時支座切割解決方案服務熱線。



       承受動力作用的設備基礎施工縫，在垂直施工縫處應補插鋼筋，其直徑一般為Φ12-16mm，長度一般為500-600mm，間距為500mm左右，在臺階式施工縫的垂直面上亦應補插鋼筋，光圓鋼筋兩端加彎鉤。在水平施工縫繼續澆筑混凝土之前應對地腳螺栓進行觀察校正。

⑴ 鋼筋原材、安裝及混凝土強度符合要求。

⑵ 有安全防護功能的女兒墻高度符合要求，考慮屋面各施工層的厚度。

⑶ 豎向鋼筋高度準確，鋼筋保護層設置到位。

⑷ 每12m設置分隔縫，寬度不小于30mm，分斷鋼筋和混凝土。

⑸ 模板支撐牢固，尺寸準確，線條順直。

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        本工程基坑北側鄰正在運營中的地鐵1號線，根據《深圳市城市軌道交通安全保護區施工管理辦法》的規定：城市軌道交通安全保護區：地下車站與隧道周邊外側50米內；出入口、通風亭、等建筑物、構筑物外邊線外側10米內。 隧道結構安全保護第三方監測控制指標：由于打樁振動、產生的振動引起的峰值速度 。橋墩臨時支座切割解決方案服務熱線。


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        上述不同距離下的單段藥量是在巖性介質傳遞中的裝藥量，在實際施工中，地鐵一側的內支撐梁、腰梁中的混凝土預先剝離，僅留鋼筋與連續墻相接。振動是通過鋼筋結點傳遞，結點面積很小，實際施工中產生的振動大大小于理論震動速度。在前期的人工挖孔樁中，因傳遞介質變化，實際振動值遠遠小于理論值。因此，按照上表“不同距離下允許的同段裝藥量”來控制每段的起爆孔數，可保證建筑物的安全。橋墩臨時支座切割解決方案服務熱線。