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發布時間：2020-12-30 05:55
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軸的熱處理要根據其材料和使用要求定。對于傳動軸，正火、調質和表面淬火用得較多。該軸要求調質處理，并安排在粗車各外圓之后，半精車各外圓之前。
綜合上述分析，傳動軸的工藝路線如下：下料→車兩端面，鉆中心孔→粗車各外圓→調質→修研中心孔→半精車各外圓，車槽，倒角→車螺紋→劃鍵槽加工線→銑鍵槽→修研中心孔→磨削→檢驗。
五軸車銑技術是多軸加工技術的典型，五軸車銑中心是五軸車銑技術的載體，是指一種以車削功能為主，并集成了銑削和鏜削等功能，至少具有3個直線進給軸和2個圓周進給軸，且配有自動換刀系統的機床的統稱。五軸車銑復合加工中心從設計概念上解決了這個問題，它是一次裝夾，完成加工范圍內的全部或絕大部分工序，實現了從復合加工到完整加工的飛躍。這種車銑復合加工中心是在三軸車削中心基礎上發展起來的，相當于1臺車削中心和1臺加工中心的復合，是2O世紀90年代發展起來的復合加工技術，是一種在傳統機械設計技術和精密制造技術基礎上，集成了現代先進控制技術、精密測量技術和CAD/CAM 應用技術的先進機械加工技術。
軸類零件的主要加工表面是外圓表面以及常見的特殊表面，所以，應該針對各種精度等級以及表面粗糙度的要求，選擇為合適的加工方式，及基本的加工路線可以總結為四條；
首先是從粗車到半精車，再到精車的加工路線，這也是針對一般常用材料軸類精簡的外圓加工，選擇的主要的工藝路線，其次是從粗車刀版精車，再到粗磨，后采用精磨的加工路線，對于黑色金屬材料和精密比較高的零件，表面粗糙度要求比較小并且需要淬硬的零件，這種加工路線是好的選擇，因為磨削是其為理想的后續加工工序；車削細長軸，其是軸加工中經常會進行的一個，所以，在這一方面的學習和了解上，是不能馬虎和掉以輕心的。第三種路線是從粗車刀半精車，再到精車，精鋼石車，這種加工路線專用用來加工有色金屬材質，因為有色金屬硬度比較小，容易堵塞沙粒間的空隙，采用磨削通常不容易得到所需要的表面粗糙度，必須采用精車以及金剛石車削工序；后一種加工路線是從粗車刀半精車，再到磨削、精磨，后采用光潔加工，這種路線對于黑色金屬材料經過淬硬，并且對精度要求比較高，表面粗糙度值要求比較低的零件是一種經常會采用到的加工路線；
