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              發布時間:2020-08-23 02:09  

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              天然氣壓縮機的故障判斷與排除




                天然氣初加工裝置中天然氣壓縮機是的主要動力,所以被叫做裝置的“心臟”。一般說來,出于生產可靠性的考慮,NLG工廠配置不只一條生產線。近年來隨著我國天然氣產業突飛猛進,各地天然氣管道相繼問世,天然氣壓縮機組也得到廣泛應用。同時,壓縮機的作為機械的的一種,其運行過程不可避免的存在著故障發生的可能性,及時準確排除故障,恢復生產是壓氣站的一項重要任務。

                1.診斷思路

                通用的壓縮機故障診斷思路是:對故障信號進行檢測和分析進而得到機組的故障信息;故障判斷;做出診斷決策;后是故障排除。

                2.故障的判斷。空溫式氣化器的傳熱性能研究是一項十分重要的技術基礎性工作,可為空溫式氣化器的合理選型及經濟評價提供理論依據,也可作為工程設計的參考,具有現實意義。要對故障進行判斷,必須要有很強的專業基礎知識。技術人員要熟悉壓縮機設備的技術性能和工作原理,以及操作方法和控制邏輯等等。有時候相同的故障卻有天壤之別的原因。所以就要求相關的技術人員充分掌握專業知識,熟練的運用這些知識,認真的加以分析判斷,才可以不被假相所迷惑,徹底完全的排除壓縮機的故障。

                3.故障的排除

                了解和掌握了常見故障的產生原因,要熟悉壓縮機各部分機構以及動作原理,結合故障的現象,以及發生故障時的工作情況和環境等的具體情況,對其損壞較快的破碎件,系統穩定性差以及生產環境差導致的腐蝕等具體問題分析并解決。



              液化天然氣(LNG)如何輸送




                1、液化天然氣管道運輸

                液化天然氣作為液體產品進行長距離管道輸送,其輸送技術與原1油加熱輸送工藝類似,管道沿線需要建設液化天然氣加壓泵站和冷卻站。數值模擬將數學分析理論、物理模型、裝置設計等結合起來,以計算機為操作平臺,短時間內可對物理幾何參數分布廣的模型進行計算,有助于對客觀物理規律的研究,而且具有研究周期短、節省費用的優勢,在工程設計和研究中有著積極的作用。進入管道的是飽和液化天然氣液體,由于管道沿線溫度的影響,液化天然氣易受熱,其中一部分會被氣化,使管道內形成兩相流動,這不僅增大了沿線阻力,而且還會產生氣體段塞流動現象,嚴重影響管道的輸送能力和安全運行。因此,對于低溫液體輸送管道,特別是長距離管道,要防止液體氣化,就必須實現液體單相流動。而防止液化天然氣氣化的方法需要采用密相輸送工藝,即將管道的操作壓力控制在臨界冷凝壓力之上,管道內流體溫度控制在臨界冷凝溫度之下,使得管道運行工況位于液相密相區。此外,為降低因流動摩擦和過泵剪切引起的液化天然氣溫度升高,長距離液化天然氣輸送管道除建設加壓站之外,還需要每隔一定距離設冷卻站,并且使加壓站和冷卻站建在一起,即所謂的冷泵站,以便于施工和管理。隨著低溫材料和設備技術的發展,液化天然氣長距離管道輸送在技術上是可行的。




              液化天然氣(LNG)的陸地儲存




                目前,主要采用混合制冷劑液化工藝。地下罐和地上罐是液化天然氣儲存的兩種形式。目前,通常采用的液化天然氣罐的容量為10×104m3,1大罐容為18×104m3,地下液化天然氣儲罐的罐容已達到了20×104m3。

                1、地下液化天然氣儲氣庫

                法國、瑞典、比利時進行過巖穴儲存液化天然氣的試驗,德國進行過鹽儲存液化天然氣的試驗,但至今世界上還未建造過工業規模的巖穴型或鹽穴型液化天然氣儲氣庫,這類儲氣庫在技術上的可行性和經濟性還有待證實。同時也不要把天線或地線接在氣管上,這樣可能產生電火花,易于引起爆11炸。1960年,貝殼國際股份有限公司首1次進行了凍土層地下洞穴儲氣庫試驗。目前,已在阿爾及利亞的阿爾澤、美國新澤西州的卡爾斯塔特和馬薩諸塞州的霍普1金頓、英國的坎維島先后建設了4座凍土層地下洞穴儲氣庫,但目前只有直徑為37m、深36m的阿爾及利亞的阿爾澤的儲氣庫仍在使用。這種儲氣庫的1大缺陷是洞壁上易形成裂縫,并會隨著液化天然氣的滲入而擴大,甚至泄漏,蒸發損耗率高。



              LNG液化天然氣貯罐相關介紹




                     LNG貯罐(低溫貯罐)是LNG運輸車的組成部分,屬于LNG的貯藏設備LNG貯罐的特殊性:大容量的LNG貯罐,由于是在超低溫的狀態下工作(-162℃),因此與其他石油化工貯罐比具有其特殊性。如果使用旋進旋渦流量計,則會因為壓力損失較大,而且表的抗干擾能力差,產生較大輸差。同時在運行中由于貯藏的LNG處于沸騰狀態,當外部熱量侵入時,或由于充裝時的沖擊、大氣壓的變化,都將使貯存的LNG持續氣化成為氣體,為此運行中必須考慮貯罐內壓力的控制、氣化氣體的抽出、處理及制冷保冷等。此外,LNG貯罐的安全閥、液面計、溫度計、進出口管的伸縮接頭等附屬件也必須要耐低溫。貯罐的安全裝置在低溫、低壓下,也必須能可靠的起動。


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