lng汽化撬信息推薦「金優凱」

LNG車用儲罐裝載的天然氣是CNG儲氣瓶的2

LNG作為汽車燃料的優勢：

（1）能量密度大，汽車續行里程長。同樣容積的LNG車用儲罐裝載的天然氣是CNG儲氣瓶的 2.5 倍。目前國外大型LNG貨車一次加氣可連續行駛 1000～1500km，非常適合長途運輸車輛的使用。國內500升鋼瓶加氣一次在市區可連續行駛約400km，在高速公路加氣一次可連續行駛約700km以上。

（2）運輸方便。由于是液態，LNG便于經濟可靠地遠距離運輸（約 600KM 范圍內），建設LNG汽車加氣站不受天然氣管網的制約。在陸地上，通常用20～50m3（相當于12000～30000Nm3天然氣）的汽車槽車運輸LNG，類似于運輸柴油那樣將LNG運送到LNG汽車加氣站，也可根據需要用火車、船舶運送槽罐車。在海上，通常用大至 12～13 萬m3的LNG 輪船進行長途運輸。

（3）組分純，排放性能好，有利于減少污染，保護環境。LNG由于脫除了硫和水分，其組成比CNG更純凈，因LNG汽車的排放性能要優于CNG汽車。與燃油車相比，LNG汽車的有害排放降低約85%左右，被稱為真正的環保汽車。

如何保養LNG氣化撬?

LNG氣化撬是針對中小型企業用戶和大中型公建用戶用氣需求的天然氣供氣系統，它的運行能為用戶提供的燃氣。

如何保養LNG氣化撬？

LNG氣化撬的保養工作：

　　1、定期檢查調壓器出口壓力是否能達到工作要求，如有不正常現象，就要及時檢查維護。

　　2、定期檢查調壓器關閉壓力，如關閉壓力過高或漏氣，應檢查調壓器主閥及指揮器皮膜是否老化或破損并清洗調壓器閥口。

　　3、定期檢查切斷閥的切斷壓力。如切斷壓力過低，則應檢查彈簧是否失去應有強度或折斷并重新調整切斷閥；如切斷壓力過高或漏氣，則應檢查切斷閥皮膜是否老化并破損。定期檢查切斷閥的關閉特性，如果切斷后關閉不嚴，則應檢查并清洗切斷閥閥口。

　　4、定期檢查安全放散閥情況及放散壓力。如安全放散閥放散壓力過低或漏氣，應檢查安全放散閥皮膜是否老化或破損、彈簧是否失去應有強度或折斷及清洗放散閥閥口；如放散壓力過高，則應重新調整安全放散閥。

　　5、定期換調壓器及切斷閥、安全放散閥皮膜，周期應視燃氣質量而定。

　　6、定期打開過濾器上的排污閥排放污物。

　　7、定期清洗過濾器濾芯。

LNG氣化站工藝設備介紹

LNG氣化站工藝設備：

1.LNG儲罐結構形式：按結構形式可以分為地下儲罐，地上金屬儲罐和金屬/預應力混凝土儲罐3類。

2.LNG儲罐設計壓力和計算壓力的確定：目前絕大部分是100m3的儲罐，立方LNG儲罐的高工作壓力為0.8MPa，按照GB150《鋼制壓力容器》的規定，當儲罐的高工作壓力為0.8MPa時，可取設計壓力為0.84MPa。

3.LNG儲罐接管設計：開設在儲罐內罐上的接管口有：上進液口，下進液口，出液口，氣相口，側滿口，上液位計口，下液位計口，工藝入孔8個接管口，內罐上的接管材質都為0CrI8Ni9。為方便定期測量真空度和抽真空，在外罐下封頭上開設有抽真空口（抽完真空后該管口被封閉）為防止真空失效和內罐介質漏入外罐，在外罐上封頭設置防爆裝置。

4.LNG儲罐液位測量裝置設計：為防止儲罐內LNG充裝過量或運行中罐內LNG太少危及儲罐和工藝系統安全，在儲罐上分別設置側滿口與差壓式液位計兩套獨立液位測量裝置，其靈敏度與可靠性對LNG儲罐的安全至關重要。

5.LNG儲罐的選材：正常操作時LNG儲罐的工作溫度為-162.3℃，次投用前要用-196℃的液氮對儲罐進行預冷，則儲罐的設計溫度為-196℃，內罐既要承受介質的工作壓力，又要承受LNG的低溫，要求內罐材料必須具有良好的低溫綜合機械性能，尤其要有良好的低溫韌性，因此內罐材料采用0CrI8Ni9，相當于ASME（美國機械工程師協會）標準的304。

LNG撬裝站是為了滿足臨時用氣需求、冬季短暫缺氣、管道鋪設難

LNG撬裝站是為了滿足臨時用氣需求、冬季短暫缺氣、管道鋪設難度大而采取的供氣方式，是保障用戶正常生活、經營的目前佳的保障方案;但比較于管輸天然氣和CNG，LNG長期合同價格5000/噸左右，供應緊張時波動浮動價格高達6000元/噸(氣化后折合每方在4元以上)，加上運營成本售價在5元/Nm3左右，此外，建設LNG瓶組站又需要一定的資金投入，一些大中客戶因為用氣成本高，擔心重慶主城區無LNG儲備基地，LNG氣源供應無保證、價格變動大，而對此不是十分積極，一般普通居民用戶非強力推進，更不容易接受此價格。