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發布時間：2020-11-12 09:14
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起重配件車輪組的布局
起重配件車輪是用來支承起重機和載荷，并在軌跡上使起重機往復行進運轉的設備。車輪首要損傷的方式是磨損、硬化層壓碎和點蝕。車輪的資料通常選用ZG430-640鑄鋼。答：驅動裝置未動作時，制動臂上的瓦塊在主彈簧張力的作用下，緊緊地抱住制動輪，機構處于停止狀態。為了進步車輪外表的耐磨強度和壽數，踏面應進行外表熱處理，需求外表硬度為HB300-350，淬火深度不少于20mm。
起重機運轉組織車輪的水平偏斜值是起重機重要的技能參數，偏斜值超差會形成啃軌，增大運轉阻力，發生振蕩和噪音，加重軌跡和車輪磨損，大大下降起重機使用壽數，所以各類起重機制作技能條件都要對車輪水平偏斜規則答應的數值。
目前起重機大車主要采用雙輪緣車輪。對一些在繁重條件下使用的起重機，除采用雙輪緣車輪外，在車輪旁，往往還加裝水平輪，這樣可避免起重機歪斜運行時輪緣與軌道側面的接觸，歪斜力由水平輪來忍受，使車輪輪緣的磨損減輕。
起重機車輪是用來支承起重機自重及所承受載荷，并使起重機在 軌道上往返行駛的裝置。車輪有單輪緣、雙輪緣、無輪緣之分。起重機廠家為便于安裝和維修，將車輪安裝在可整體拆裝的角形軸承箱中組成車輪組，成為一個獨立部件。安裝后即使主結構制造誤差較大，也可以考慮通過車輪自身的調整來滿足車輪的水平偏斜要求。車輪組由車輪、軸、軸承和軸承箱組成。
車輪水平偏斜值主要是根據不同的產品結構所采取的相應技術措施。比較常用的工藝、措施的相對簡單設計結構是：可以將車輪裝配到支架上組成車輪組。
車輪組在起重機上也是起到了很重要的作用。如果想延長其使用的壽命，就是需要再使用的過程中盡量避免對其不必要的磨損。并且在使用一段時間以后對車輪組進行維護。如果在使用時出現異常的情況，必須立即停止運行，并且對其進行檢查與維修。
小車車輪已廣泛采用單輪緣車輪(輪緣在起重機軌道外側)。車輪踏面形狀主要有圓往形、圓錐形以及鼓形三種。從動輪采用圓往形，驅動輪可以采用圓柱形，也可采用圓錐形；采用圓錐形踏面車輪時須配用頭部帶曲率的鋼軌。在工字梁翼緣上運行的電動葫蘆的車輪，主要采用鼓形踏面。軸承依靠圓螺母和端蓋實現軸向定位，安裝時可選定軸的一段為游動端，游動端成外圈與端蓋件預留0。為了提高車輪組使用的耐久性，近有些國家采取了一些措施。
車輪組啃軌的原因分析
1、軌道問題
（1）、軌道安裝質量不合格，軌道水平彎曲過大（要求側面直線度不大于2mm），超過跨度公差時，就會產生，這種啃軌在固定線段。
（2）、軌道規矩過大（允許跨度正負5mm）時，外側輪緣啃軌；規矩過小時，內側輪緣啃軌。
（3）、兩根軌道同一截面上的軌面高度差過大（柱子處不大于10mm，其他處不大于15mm）造成大車側移，超高側外側啃軌，另一側內側啃軌。
（4）軌距一端大，一端小，兩根軌道平行度超差，在這樣的軌道上運行時，輪緣與軌道間隙越走越小，直至內側輪緣啃軌；向相反方向運行，才慢慢好轉，繼續運行，外側輪緣又開始啃軌。
（5）、軌道安裝墊板未壓實，不承載時軌道保持水平，承載時軌道下陷，造成啃軌。
2、車輪問題
（1）、兩主動輪直徑不相等，天車運行時，左右兩側的運行線速度不一，產生車體走斜啃軌。
（2）、前后車輪不在同一直線上運行。大車采用雙輪緣的車輪，小車采用外側單輪緣的車輪，當兩側車輪運行不同步時，它可起到自動調整的作用。
（3）、兩個錐形主動車輪方向安裝錯誤。
車輪組啃軌的影響
1、降低年輪組的使用壽命
起重機正常情況下，車輪的材料一般采用ZG310～710鑄鋼，經過淬火處理的車輪踏面硬度為HB300～380，淬火深度不少于15～20mm，可以使用十年或更長時間。但啃軌嚴重的起重機，車輪只能用一兩年，甚至有的車輪僅用幾個月，就必須更換，這就影響了企業的正常生產經營。
2、磨損軌道
車輪啃軌加大了軌道的磨損，嚴重者會將軌道磨出臺階，直至更換軌道。
3、增加了運行負載
據測定，嚴重啃軌的起重機運行比正常運行阻力增加1.5～3.5倍。比較常用、工藝措施也相對簡單的設計結構是：將車輪裝配到支架上組成車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺車式45°剖分軸承箱車輪組，在起重機主結構上，安裝調整車輪水平偏斜合適后固定。由于運行阻力的增加，使運行電動機和傳動機構超載運轉，嚴重時可能燒壞電動機或扭斷傳動軸。
4、對軌道壓板的影響
由于起重機車輪啃軌，必然產生水平側向力，這種側向力導致軌道橫向位移，致使固定軌道的螺栓松動，壓板脫落，致使軌道向內或向外彎曲加大，使啃軌更加嚴重，造成整臺車在運行時產生巨大震動。
5、造成脫軌危險
當軌道接頭間隙大（正常接頭縫隙為1-2mm，單根軌長達10m左右時，縫隙可為4-6mm）時，啃軌嚴重的情況下，車輪可能爬到軌頂，造成脫軌事故。
