句容rv蝸輪減速機來電咨詢「多圖」

TP/PW系列平面二次包絡環面蝸桿減速機

   平面二次包絡環面蝸桿減速機的特點：節能降耗、使用壽命長、承載能力強、接觸齒數多、結構緊湊合理、噪音低平穩嚙合、高質量材質及熱處理方法。

       TP系列符合標準《平面包絡環面蝸桿減速機》 ，TPG-通用型，蝸桿可在蝸輪之上、之下、水平之側或垂直之側；TPA-蝸桿在蝸輪之上；TPU-蝸桿在蝸輪之下；TPS-蝸桿在蝸輪之側。PW系列符合標準《平面二次包絡環面蝸桿減速器》，PWU-蝸桿在蝸輪之下；PWO-蝸桿在蝸輪之上；PWS-蝸桿在蝸輪之側。

     平面二次包絡環面蝸桿減速機的材質選擇：蝸桿我們采用的是40Cr、42CrMo、38CrMoAl合金鋼，經過調質后、離子氮化處理，齒面經硬化處理后，精細磨制而成，齒面硬度高，粗糙度降低，齒型精度高，表面光滑。

平面二次包絡減速機試車的時候應該注意什么

   平面二次包絡減速機在工業中作為一種用途廣泛的機械，平面二次包絡環面蝸桿副是以平面為母面，通過相對圓周運動，包絡出環面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母面，通過相對運動包絡出蝸輪的齒面。

在減速機投入使用之前，我們要按照要求進行試車，試車時，必 須加注潤滑油，進行無負荷試車，在無異常而且齒面接觸符合要求時，再進行負荷試車。

帶負荷鑄件增加負荷，按照百分之25的額定負荷，百分之50額定符合、百分之75額定負荷、百分之100額定負荷等四個階段增

加負荷，每一階段的運轉時間以油溫達到平衡為準，不得少于2小時。運轉時油溫不得超過90度。

運轉后檢查平面二次包絡減速機齒面接觸情況和蝸桿軸向游動間隙，如果不符合要求則要重新試車。

平面二次環面包絡減速機為替代進口減速機的選擇

東邁平面二次環面包絡減速機為替代進口減速機的選擇

    東邁減速機生產的平面二次環面包絡蝸輪蝸桿減速機是替代弗蘭德減速機的理想產品。

　　眾所周知進口減速機由于關稅等諸多原因造成其價位明顯高于國內的減速機，我公司為減少客戶的成本，自行研究設計改造更新，生產出替代進口減速機的理想產品。其內部采用平面二次包絡環面蝸桿傳動，這種與普通蝸輪蝸桿相比具有顯著特點，其承載能力大，傳動，使用壽命長。

　　產品特征：

　　◇蝸桿為環面蝸桿，與蝸輪同時嚙合齒數多。

　　◇蝸桿齒面經過硬化處理后，精準磨制而成，齒面硬度高，粗糙度低，齒形精度高。

　　◇齒面接觸面積大，并且有瞬時雙線接觸，接觸總長度長。

　　我公司技術力量雄厚，加工手段先進，產品質量可靠，交貨及時，售后服務完善。可承接各種環面蝸桿減速機的設計制造和進口減速機的國產化設計改造工作

包絡減速機的應用與要求

　　新一代自助研發的包絡蝸桿減速器，蝸桿與蝸輪的嚙合為多齒接觸，每齒為瞬時雙線接觸，齒面接觸區可達70%以上。此種蝸輪副承載能力大，傳動效高，耐磨損，可廣泛地向用于冶金，礦山、化工、建筑，橡塑，船舶等各種行業中。下面就來為您介紹一下包絡減速機的的要求：

　　1、包絡蝸桿減速機是按照中華人民共和國機械行業標準JB-T9051一1999 《平面包絡環面蝸桿減速器》設計制造。 　

      2、包絡蝸桿減速機是錐面包絡蝸桿減速機的統稱，其承載能力大，結構緊湊、合理。

　　包絡蝸桿減速機是減速機的有力產品，也是減速機行業的體現，代表了減速機的技術能力，也代表了減速機的未來。減速機作為錐面包絡圓柱蝸桿減速器行業的排頭兵，始終堅持客戶導向，品質為先的方針。以上關于包絡減速機的介紹就到這里了，希望對你有所幫助。