新型擴(kuò)體錨桿質(zhì)量材質(zhì)上乘【江蘇巨將】

中空錨桿的發(fā)展前景

很多制造中空錨桿的廠家現(xiàn)在制造工藝上和技術(shù)上和國外還有一段距離，但是隨著科學(xué)研究的進(jìn)步，在大型工程中建設(shè)更加合理，因此，在未來的生產(chǎn)過程，我們完全可以將中空錨桿的生產(chǎn)精細(xì)化提高到一個(gè)檔次，更多的學(xué)習(xí)國外的經(jīng)驗(yàn)，更多的在實(shí)際的施工過程中發(fā)現(xiàn)問題，找到問題，克服現(xiàn)在中空錨桿在使用中的問題，目前，我國施工技術(shù)相對(duì)于其他發(fā)達(dá)國家還是比較落后，通過我們這一代人的改進(jìn)，我相信，中空錨桿在未來的生產(chǎn)和使用中會(huì)有更好的發(fā)展。

錨桿與錨索的區(qū)別

錨桿與錨索只是量的區(qū)別，不是質(zhì)的區(qū)別，只是張拉介質(zhì)不同。錨索的受拉件是鋼絞線制作，錨桿是高強(qiáng)度精軋螺紋鋼筋為主鋼，通常錨索應(yīng)用在大噸位錨固工程。錨索的受拉筋是用鋼絞線制作，錨桿是用鋼筋或鋼管。通常錨索受力較大，還要加予應(yīng)力，受力形式分錨固段和自由段，可以用作性錨固工程。

   錨索是錨桿的一種，土丁也是。在國內(nèi)，一般情況下，錨索是需要施加預(yù)應(yīng)力的，因此它是主動(dòng)受力，多應(yīng)用于已出現(xiàn)變形或?qū)ψ冃我髧?yán)格的工程部位；錨桿則一般不施加預(yù)應(yīng)力（有時(shí)也會(huì)施加很小的預(yù)應(yīng)力），因此它是被動(dòng)受力，只有當(dāng)被錨固巖土體發(fā)生一定變形時(shí)它才發(fā)揮錨固力。此外，錨索長度一般在20－50米，錨桿則不到20米。

   在國際上，錨索只是錨桿的一種類型。預(yù)應(yīng)力錨索框架梁支護(hù)結(jié)構(gòu)采用對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索施加的預(yù)應(yīng)力將滑動(dòng)巖土體與穩(wěn)定巖體緊密連結(jié)為一體，增加巖土體各層面的抗滑力，同時(shí)又通過坡面上框架梁將各個(gè)錨索有效地連成一個(gè)整體，形成一個(gè)由表及里的加固體系，進(jìn)而達(dá)到防止整體邊坡失穩(wěn)的目的，是一種新型的抗滑結(jié)構(gòu)。

玻璃鋼錨桿支護(hù)技術(shù)已經(jīng)在煤礦支護(hù)上得到了廣泛的應(yīng)用。由于玻璃鋼錨桿支護(hù)技術(shù)的推廣及其自身的優(yōu)越性，已成為目前巷道支護(hù)的主要支護(hù)方式，它與錨索等配合使用，形成了多種支護(hù)方式。玻璃鋼錨桿支護(hù)技術(shù)是通過錨入圍巖（煤）內(nèi)部的錨桿改變圍巖本身的力學(xué)狀態(tài)在巷道周圍形成一個(gè)整體而又穩(wěn)定的巖石（煤）帶，利用錨桿與圍巖（煤）的共同作用，達(dá)到維護(hù)巷道穩(wěn)定的目的，它是一種積極防御的主動(dòng)支護(hù)方式。

錨桿支護(hù)是經(jīng)過圍巖內(nèi)部的錨桿改變圍巖本身的力學(xué)狀況，在巷道周圍形成一個(gè)全體而又穩(wěn)定的巖石帶，使用錨桿與圍巖一起效果，到達(dá)保護(hù)巷道穩(wěn)定的目的。

錨桿是在煤礦當(dāng)中巷道支護(hù)的基本的組成部分,他將巷道的圍巖捆綁在一起。現(xiàn)在錨桿不只用于礦山，也用于工程技術(shù)中，對(duì)邊坡，隧道，壩體進(jìn)行主動(dòng)加固。

錨桿作為深化地層的受拉構(gòu)件，它一端與工程構(gòu)筑物銜接，另一端深化地層中，整根錨桿分為自在段和錨固段，自在段時(shí)指將錨桿頭處的拉力傳至錨固體區(qū)域，其功能是對(duì)錨桿施加預(yù)應(yīng)力;錨固段時(shí)指水泥漿體將預(yù)應(yīng)力筋與土層粘結(jié)的區(qū)域，其功能是將錨固體與土層的粘結(jié)沖突效果增大，增加錨固體的承壓效果，將自在段的拉力傳至土體深處。

錨桿不光支護(hù)效果好，且用料省、施工簡略、有利于機(jī)械化操作、施工速度快。可是錨桿不能免圍巖風(fēng)化;不能避免各錨桿之間裂隙巖石的脫落。